Sampo-Rosenlew Oy ist ein auf die Herstellung von Landwirtschaftsmaschinen spezialisierten Familienunternehmen mit Sitz im finnischen Pori. Das Unternehmen entwirft und fertigt hochwertige Mähdrescher und Forstmaschinen. Gegründet wurde die Sampo-Rosenlew Oy im Jahr 1991. Die industrielle Fertigung begann jedoch schon im Jahre 1853, als das Familienunternehmen W. Rosenlew seine Tätigkeit aufnahm. Die Herstellung von Mähdreschern begann im Jahre 1957 im Werk Pori. Heute werden die Produkte des Unternehmens in rund 50 Länder verkauft. Zentrale Märkte des Unternehmens umfassen Skandinavien, Nordamerika, die Ukraine, Weißrussland und Aserbaidschan.
Der Konzern Sampo-Rosenlew umfasst neben der Muttergesellschaft Sampo-Rosenlew Oy auch die in Jyväskylä ansässige Sampo Hydraulics Oy. Sie fertigt hochwertige, von Maschinenherstellern geschätzte Hydraulikmotoren und Rotatoren für den weltweitenVertrieb. Im Jahre 2005 wurde als Tochterunternehmen der Sampo-Rosenlew die Sampo-Components Oy gegründet. Sie fertigt Metallkonstruktionen und Komponenten für die Metallindustrie. Sitz und Produktion der Sampo-Components befinden sich im südwestfinnischen Nakkila.
Der Konzern beschäftigt rund 600 Mitarbeiter und weist einen Umsatz von 95 Mio. Euro auf.
COMIA Range
The Comia represents the top of development in this size. Three basic models form a complete range from which it is easy for each customer to choose a suitable combine according to the needs. The comfortable and practical Premium cabs and modern design make the Comia highly desirable.
Technische Daten:
•6-cylinder Sisu Power engine, 185 hp
•4.2 metre cutting table
•Premium Plus cab
•threshing cylinder with 8 rasp bars
•4,200 litre grain tank
•four-step straw walkers, 5 pcs
•CSP ruffling drum
•high-power straw chopper, 3,300 rpm
•front tyres 600/65R34
•rear tyres 420/65R20
Anmerkung : Preis liegt so um die 93000 Euro.
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Schneidwerk Comia Reihe
Better harvesting performance starts at the cutting table
Improved productivity starts right here. The result of years of pioneering product development, the Comia cutting table delivers reliable performance with all crop types and in all conditions. It provides an optimal, smooth feed with both long and short crops. The cutting table geometry and the optimal distance between the knife and feeder auger are the results of decades of dedicated product development. The large diameter of the feeder auger and the plastic tines of the pick-up reel also give the assembly unsurpassed performance. The Comia accommodates table widths ranging from 3.1 to 5.1 metres to suit your requirements.
FSI PowerTech produziert hochwertige Stubbenfräsen / Stockfräsen sowohl für den Privatanwender wie für den Profi. Die FSI – Wurzelfräsen werden für den Baggeranbau, Radladeranbau, Schlepperanbau oder mit eigenem Benzin- oder Dieselmotor gebaut. Mit unseren Stubbenfräsen können Sie ohne großen Aufwand jegliche Wurzeln ausfräsen. Falls die Wurzel anschließend wieder mit Gras überdeckt werden soll, empfehlen wir die Wurzel mindestens 10 cm tief auszufräsen. Einen Katalog mit einer Übersicht der verschiedenen Wurzelfräsen finden Sie hier: PDF Katalog unserer Stubbenfräsen (2,9 MB)
Untenstehend finden Sie unsere Kategorien zum Thema Stubbenfräse.
FSI – Baumstumpffräse mit Zapfwellenantrieb
Die professionelle, über den Schlepper betriebene Stubbenfräse ist in einem großem Arbeitsbereich einsetzbar und garantiert enorme Fräsleistung
Für eine optimale Kraftübertragung auf das Fräsrad sorgt das Heavy-Duty-Getriebe und beidseitiger Keilriemenantrieb
Der seitliche Schwenkbereich von max. 2200 mm und 650 mm Ausschub, wodurch ein Umsetzen des Traktors auch bei sehr großen Stubben nicht erforderlich ist, ist ebenso interessant, wie die 600 mm Arbeitshöhe und -tiefe
Eine spezial ausgewuchtete Hardox-Frässcheibe (720 mm Ø) mit 28 Triplex-Fräszähnen, die in 3 Positionen drehbar sind, garantieren Langlebigtkeit!
Sehr einfache Bedienung über einen elektro-hydraulischen Joystick
ST65T
3-Punkt für Schlepper 70-120 PS (53-90 KW)
Fräspower via PTO (Gelenkwelle ist inklusiv).
Ich finde es toll, was für eine Arbeit du dir hier machst! Hab in diesem Unterforum jetzt auch mal einen Thread erstellt, um das LS15-Fieber weiter anzuheizen, aber das ist ja nichts im Vergleich zu dem hier!
Super! Weiter so!
Hallo und einen schönen Montag Nachmittag an euch alle,
erstmal danke an JCB Fastrac 3000 für die Lorbeeren, wie gesagt sind es die Texte der Hersteller aber wird manchmal auch bei einigen Sachen
schwierig etwas brauchbares zu finden. Aber so ist dieser Thread wenigstens frei von Einflüssen und Meinungen des Autors und jede Marke und deren Modell(e),
werden gleich vorgestellt und ohne Halbwahrheiten.
Trotzdem nochmal Danke Schön für das Lob , freut mich , dass es euch/dir gefällt.
P.S.: Habe deinen Thread schon angeschaut, ist ein Super Übersichtsbild , und da steckt schon auch bissle Arbeit drinnen. Man sieht sehr schön wie viel wir schon wieder haben und ist ein toller Überblick über die Anzahl der Schlepper zum Beispiel explizt auch deren Größe und auch auf Hinsicht der angebotenen Palette.
Gefällt mir wirklich gut, JCB .
Last edited by ZF_TRANSMATIC on Mon Sep 15, 2014 4:23 pm, edited 1 time in total.
Allround-Grubber für die meisten Einsatzbedingungen
Extrem wendig durch innenliegendes Fahrwerk
Flexibler Packeranbau durch Schnellwechselsystem
Durch 28 cm Strichabstand besonders leichtzügig
4,80 - 7 m Arbeitsbreite
Ab 150 kW / 205 PS Schlepperleistung
Weitere Merkmale des Terrano FM
Intensive Einmischung und hervorragende Einebnung
Präzise Tiefenführung
Unter schwierigen Bedingen kann Fahrwerk zusätzlich zur Tiefenführung eingesetzt werden
Durch das Mittelfahrwerk kann auch ohne Packer gearbeitet werden
Die TerraGrip Zinken mit einer Auslösekraft von 570 kg sind besonders auf steinigen und felsigen Untergründen zu empfehlen
Technische Daten:
Maschinentyp
Terrano 5 FM
Arbeitsbreite (m) 4,80
Transportbreite (m) 3,00
Transporthöhe (m) 3,30
Länge ohne Zughaken (m) 8,60
Länge mit Zughaken (m) 8,90
Gewicht (kg)* 6.185
Reifengröße Stützräder 15.0 / 55-17 (2 / 4 St.)
Reifengröße Fahrwerk 405 / 70-24 405
Anzahl Zinken 17
Zinkenabstand in einer Reihe (cm) 112
Strichabstand (cm) 28
Rahmenhöhe (mm) 750
Rahmenstärke (mm) 100 x 100 und 120 x 120
Packer Ø (cm) 55 / 59
DW Steuergeräte 2 (+1 mit hydraulischer Tiefenverstellung)
Leistungsbedarf (KW / PS) 150-220 / 205-300
Breite Mulchmix Schare (cm) 37
Beleuchtung Serie
Fahrwerk Serie
Pronto SW
Universelle Sätechnik für alle Bedingungen
Die Vorteile der Pronto SW
Pronto-Technik für Großbetriebe
Säwagen mit sehr großem Saatgut- und Düngervorrat für kurze Standzeiten
Die Pronto SW erzielt hohe Geschwindigkeiten bei gleichbleibend exakter Ablage durch ihr einzigartiges Packersystem. Dies erreicht sie durch eine sehr gute Einebnung bei hohem Durchgang. So beugt sie einer Wellenbildung effektiv vor
Unser Packerkonzept ist die Voraussetzung für einen guten Saataufgang sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe
TurboDisc Säschar mit Uniformer zur deutlichen Reduzierung der Verstopfungsgefahr und definierten Saatgutablage
Einfache Handhabung durch zentrale Einstellmöglichkeiten der Bodenbearbeitungseinheit und der Packer-Sä-Einheit
Gleichmäßige Tiefenablage über das gesamte Feld durch vordefinierten Tiefenunterschied zwischen Packersystem und Säschar
PPF-System zur gezielten Unterfußdüngung mit Depotwirkung
8 - 12 m Arbeitsbreite
Ab 155 kW / 210 PS Schlepperleistung
Weitere Merkmale der Pronto SW
Gezogene Säkombination aus Bearbeiten, Rückverfestigen, Säen und Andrücken
Zweireihiges DiscSystem für perfekte Feinerdeproduktion bei hohen Arbeitsgeschwindigkeiten
Der Abstreifer zwischen den Packerreifen bringt entscheidende Vorteile bei Nässe, da er hohen Durchgang und damit eine gleichmäßige Rückverfestigung über die gesamte Arbeitsbreite ermöglicht
Der einstellbare Schardruck gewährleistet einen gleichmäßigen Aufgang bei wechselnden Verhältnissen
Geringes Eigengewicht
12.000 l Tankvolumen
Ausgelegt für hohe Flächenleistung und beste Säqualität
Anmerkung: Ist nur die 8 SW , aber ein schönes und informatives Video und technisch baugleich mit der 9er und den Auger müsst ihr euch dazu denken ist sowieso Zubehör.
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Maestro 12 SW
Maschine des Jahres 2012
Für Mais, Zuckerrüben, Sonnenblumen und Sorghum
Säen mit bis zu 12 km / h bei perfekter Körnerablage
Seed on Demand für extrem kurze Befüllzeiten und einfache Befüllung
Hoher Schardruck bis 300 kg. Während der Fahrt zentral hydraulisch einstellbar (Maestro 24)
Konstruktionsbedingt bleibt der Abstand zwischen Dünger und Saatgut stets gleich
Elektronisches Überwachungssystem, das reihenweise Fehl- und Doppelstellen sowie den Variationskoeffizienten überwacht
12 – 24 Saatreihen
Ab 130 kW / 180 PS Schlepperleistung
Weitere Merkmale der Maestro SW
Dosiergeräte elektrisch angetrieben und einzeln schaltbar
Elektronisches Überwachungssystem inkl. einstellbarer Warneinrichtung
Sehr kleines Dosiergerät mit wenigen beweglichen Teilen
Säwagen mit 2.000 l Saatgut und 7.000 l Dünger
Gegründet wurde das Unternehmen 1929 von Hans Hürlimann (* 18. August 1901; † 19. November 1977) in Wil im Kanton St. Gallen. Der erste Traktor besaß einen 1-Zylinder-Bernard-Motor mit 8 PS.
1939 präsentierte Hürlimann eine Weltneuheit: den ersten Dieselmotor mit Direkteinspritzung. Bis Mitte der 1960er Jahre waren bereits mehr als 10.000 Schlepper verkauft. Unter den Landwirten erwarben sich die Hürlimann-Traktoren den Ruf als kleiner "Rolls Royce". Die meisten Bestandteile der Hürlimann-Traktoren wurden im eigenen Haus gefertigt.
Der Hürlimann D-200, ein 4x2 Traktor mit einem Hürliman D200 Diesel, 4-Zylinder 4021-cm³-Motor mit 33 kW (45 PS). Mit 5-Gang-Getriebe mit einem Tankinhalt von 45 Litern und der elektrischen Anlage von 24 V wurde auch von 1948 bis 1952 in total 121 Stück von der Schweizer Armee beschafft. Die Armee benutzte den D-200 als Zug- und Arbeitsfahrzeug bei Infanterie, Genietruppen, schwerer Fliegerabwehr, Luftschutz und Sanität. Später fanden einige dieser Traktoren weiter Verwendung in den Zeughäusern. Ein Traktor aus dem Zeughausdienst Tessin befindet sich heute im Schweizerischen Militärmuseum Full.
Seit September 1975 gehört das Schweizer Unternehmen zu SAME Lamborghini-Hürlimann (1995 mit der Übernahme von Deutz-Fahr umbenannt in SAME Deutz-Fahr).
Beispieldaten einer Gebrauchtmaschine:
Rubrik: Traktoren
U-Rubrik: Traktor
Modell: H 488 T
Jahr: 1992
Zustand: Guter Zustand
Titel: Hürlimann H 488 T Allrad
Typ: Allrad
Stunden: 5501 h
Leistung: 90 PS
Getriebe: Hi-lo
Erstbesitzer: 0
Verfügbarkeit: Verfügbar
Ausstattung: Fronthubwerk,Frontzapfwelle,Klimaanlage
Abmessungen der Reifen vorn: 420/70R24
Abmessungen der Reifen hinten: 480/70R34
Weitere Beschreibung:
-ZAVORRA ANTERIORE DA KG.600
Zum Thema Preis:
Die Preise bewegen sich , wenn man einige Gebrauchtangebote vergleicht , je nach Zustand , Ausstattung und Betriebsstunden, aktuell zwischen 9000 und 15000 Euro.
Interresantes: Schaut euch mal die neue Webpräsenz der Sparte Hürlimann an, und deren neue Designlinie: aufregendes und anderes Design http://www.huerlimann-tractors.com/de/
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XM 130 4Ti
Bei den neuen 4-Zylinder-Traktoren nutzt Same Deutz-Fahr konsequent eine Plattform für alle Marken des Konzerns. Die Modelle mit mechanischem und 3-fach Lastschaltgetriebe werden so auch unter dem Label der Schweizer Traditionsmarke Hürlimann als neue Traktoren-Serie XM T4i mit den drei Modellen XM 100, 110 und 120 T4i angeboten.
Der 18 Tonnen Gliederzug hat sich in der Landwirtschaft, als das wirtschaftlichste und flexibelste Transportgespann etabliert. Bei immer leistungsstärkeren Erntemaschinen, sind immer größere Transportkapazitäten erforderlich. Gleichzeitig müssen hohe Transportgeschwindigkeiten gewährleistet werden, die Zugmaschine und Anhänger gleichermaßen erfüllen müssen. Diesen Trend haben wir früh erkannt und uns als einer der ersten Anbieter der Branche voll und ganz auf Schnellläufertechnik spezialisiert. Der agroliner verfügt im Gespann über außergewöhnlich stabile Nachlaufeigenschaften, die dem Fahrer ein großes Maß an Sicherheit und Vertrauen vermitteln. Durch seine konkurrenzlose Nutzlast, bietet unser 18 Tonnen Dreiseitenkipper dabei auch ein höchstes Maß an Wirtschaftlichkeit.
Technische Daten:
Ladekapazität
zulässiges Gesamtgewicht: 18.000kg
Leergewicht: ca. 3.900 - 4.600kg *
Nutzlast: ca. 13.400 - 14.100kg *
Ladevolumen: ca. 16,5 - 25,3m³ *
Abmessungen
Plattformhöhe: ca. 1.330mm (in Grundausstattung)
Laderaummaße innen: ca. 5.235mm L x 2.420mm B x 1.300 - 2.000mm H *
Laderaummaße außen: ca. 5.300mm L x 2.550mm B x 1.300 - 2.000mm H *
Technische Details
Ölbedarf Kippzylinder: ca. 24,1 Liter (in Grundausstattung)
* = ausstattungsabhängig
Bereifung:
4x 385/65 R22.5 werkerneuert auf Mittelstegfelgen 80km/h
Achsen:
ADR-Schrägrollenlager-Achsen, 11,0 to. Achslast (105 km/h), 2050mm Spurbreite ohne ABS bis 60 km/h, Radbremse 406 x 120mm, 130mm Achsvierkant
Federn:
18to Parabelfederung 2-lagig 100mm breit, zugelassen bis 105 km/h Überlastschutz für hintere Parabelfedern
Lenkung:
Drehschemellenkung mit Kugellenkkranz und typengeprüfter Dreieckzuggabel, Höheneinstellung sowie Zuggabelentlastung
Chassisrahmen:
in bewährter Stahl-Schweißkonstruktion; Hauptträger Doppel - T, nach vorne verkröpft Doppel - T
Bremsanlage:
Zweileitungs-Betriebs-Bremsanlage mit automatisch-lastabhängiger Bremskraftregelung (ALB), 4x Membranbremszylinder; Spindelfeststellbremse für Hinterachse
Kippanlage:
3-Seiten Kippwerk; hydraulische Mehrkolbenpresse mit kardanischer Aufhängung, 1-Leitungs- System, Kugelkipplager mit Niederhalter hinten; 2 unverwechselbare Steckbolzen, hydr. Hubbegrenzer; Sicherungsseil
Kipprahmen:
Profilstahl in elektr. Schweißkonstruktion, 4mm Stahlblechboden
Vorderwand
feststehend aus finn. Kombi-Multiplexplatte 18 mm, WBP verleimt, im Bordwandbereich Verwendung von nichtrostenden VA-Schrauben; feststehende Eckrungen, Trittstufe an der Zuggabel, ergonomische Aufstiegsleiter mit Laufsteg und Unfallschutzbügel gemäß UVV Richtlinien, Klapptritte außen und an der Innenseite der Vorderwand
Seitenbordwände:
finn.Kombi-Multiplexplatte wie Vorderwand, Platte eingefasst in Alu-Profil (mit integrierter Wasserableitrinne) mit robuster, austauschbarer Gummidichtung, je 2 Seitenbordwände ohne horizontale Teilung, feststehende Mittelrungen mit 2 abnehmbaren Verbindungsrohren; Zentraluntenentriegelung, Untenentriegelungshebel vorne und hinten mit Übertotpunktspanner, optimal ausgelegt für die Zurüstung einer automatischen Bordwandfernentriegelung
Rückwand:
Grundaufbau wie Seitenbordwand, zusätzlich Kornschieber mittig (480x290mm) mit Hebelbetätigung (links) und abnehmbarer Auslaufschurre, feststehende Eckrungen, Zentraluntenentriegelung, Untenentriegelungshebel links mit Übertotpunktspanner
Elektrik:
12-Volt-Anlage nach Vorschriften der StVZO mit 7-poligem Verbindungskabel, Dreieckrückstrahler und gelbe Seitenreflektoren, 3-Kammerleuchten (gummigelagert), Kennzeichenleuchten, Positionsleuchten
Zubehör:
stabiler Unterfahrschutz, Kennzeichenhalterung, Unterlegkeil mit Halter, Kunststoffkotflügel hinten, Anhängerkupplungstraverse, vorbereitet zur Montage einer Anhängerkupplung, Parkdosen für alle Anschlüsse auf der Zuggabel, Schutzkappen auf Schraubverbindungen; Ruhepunktauflagen für Kippbrücke zur Geräuschdämmung im Fahrbetrieb
Lackierung:
Fahrzeug gestrahlt mit Stahlschrot und zusätzlich entfettet, Dickschichtgrundierung, Versiegelung besonders korrosionsgefährdeter Bereiche mittels Karosserieabdichtungsmasse; Decklackierung in deutschen Qualitäts-Lackfarben. Aufbau: Kröger-Grün, Platten = beidseitig "grün" filmbeschichtet, Fahrgestell: Kröger-Rot
Sonderausstattung:
AUFBAU
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A 0500
"LIGHT-Version" gewichtsoptimierte Ausführung Gewichtsersparnis bis zu 150 Kg (ausstattungsabhängig) Bodenblech 3mm anstatt 4mm. Kein Stabilitätsverlust durch Verwendung hochfester Spezialstähle. 2-teiliges (anstatt 4-teiliges) Bodenblech mit integriertem Außenrahmen und nur noch einer Lasernaht mittig verschweißt.
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A 0600
Bordwände mit Kunststoff-Leichtbauplatten 20mm stark, Bordwandhöhe 1500mm, (Farbe weiß oder in Verbindung mit L 1200)
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A 1000
Bordwandhöhe 1500mm anstatt 1300mm
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A 2610
"Shock-Stop" Kartoffelfallsegel (Förderbandgummi) im vorderen Laderaum
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A 2700
mobile Aluminium-Trittleiter an Stirnwand geklammert
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A 2800
Sichtfenster mit Schutzgitter in Stirnwand
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A 2900
Verbindungsmöglichkeit für seitliche Untenentriegelung beidseitig
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A 2910
Durchgehende Untenentriegelungswellen rechts + links mit 2 x Übertotpunktspanner an Stirnwand ohne Übertotpunktspanner hinten
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A 2920
Durchgehende Untenentriegelungswellen rechts + links mit 2 x Übertotpunktspanner an Stirnwand & mit Übertotpunktspannern hinten
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A 2930
Bedienung der Untenentriegelung für hintere Seitenbordwände links und rechts durch separate Übertotpunktspanner an der Stirnwand (insgesamt dann 4 Stück)
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A 3000
seitliche Kippbrückenverlängerung, beidseitig montierbar
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A 3100
seitliche Kippbrückenverlängerung, beidseitig montiert
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A 3150
seitliche Untenentriegelungshaken, beidseitig mit Gewindebuchsen
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A 3200
abnehmbare Kippbrückenverlängerung hinten, über gesamte Fahrzeugbreite (2480mm b x 350mm l)
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A 4000
hydraulische Bordwandfernentriegelung, bedarfsgerecht rechts und links umsteckbar, mit Anschluß für 2. Fahrzeug
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A 4100
hydraulische Bordwandfernentriegelung, beidseitig montiert, mit Anschluß für 2. Fahrzeug
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A 4150
Konsolen für hydraulische Bordwandfernentriegelung beidseitig ohne Hydraulikleitungen und ohne Hydraulikstempel
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A 4200
hydraulische Bordwandfernentriegelung für Rückwand mit Anschluß für 2. Fahrzeug
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A 5700
zusätzlicher Schieber mit Schütte in Rückwand (2 Stk.gesamt)
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A 5710
2 x zusätzlicher Schieber mit Schütte in Rückwand (3 Stk.gesamt)
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A 6000
Aufsteckdreiecke vorne und hinten (300mm) + Mitteldreieck mit abklappbarem Spriegelbaum
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A 7000
gelbe Abdeckplane mit Alu - Rollbrett, Handkurbel und seitlich abnehmbaren Anschlagstützen
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A 7100
gelbe Abdeckplane (verstärktes Material), mit Alu-Rollbrett, Handkurbel und seitlich abnehmbaren Anschlagstützen(Seitenbefestigung mit 2 x Gurtratsche)
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A 7200
gelbe Abdeckplane, beidseitig bedienbar mit Alu-Rollrohren, Handkurbel und Anschlagstützen beidseitig umsteckbar
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A 7300
gelbe Abdeckplane (verstärktes Material), beidseitig bedienbar mit Alu-Rollrohren,Handkurbel und Anschlagstützen beidseitig umsteckbar (Seitenbefestigung mit 4 x Gurtratsche)
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A 8000
Seitenbordwände horizontal geteilt mit Gummiabdichtsystem, nur einseitig rechts oder links
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A 8100
Seitenbordwände horizontal geteilt mit Gummiabdichtsystem, beidseitig rechts und links geteilt
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A 8200
Rückwand horizontal geteilt mit Gummiabdichtsystem
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A 8400
Mittelrunge geteilt (pro Seite)
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A 8450
Mittelrunge geteilt beidseitig, rechts und links
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A 9050
Mittelrunge komplett abklappbar und herausnehmbar, nur einseitig rechts oder links
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A 9200
Rückwand als Portal um 270° aufschwenkbar
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A 9300
Seitenbordwände zusätzlich als Portal von der Mitte ausgehend nach außen aufschwenkbar, pro Seite
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A 9500
Durchgehende Pendelbordwand einseitig ohne Mittelrunge
FAHRGESTELL
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F 1000
automatische Anhängerkupplung inklusive Licht-, Luft- und Hydraulikanschluss für 2. Anhänger
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F 1600
Unterfahrschutz aus Rundrohr mit nach oben versetzter Beleuchtungseinrichtung
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F 1800
Kunststoffkotlügel Vorderachse
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F 2800
Halterung für Reserverad mit Winde am Fahrzeug
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F 2850
Deichselstütze für Zuggabel Typ Klemmfix
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F 2900
Werkzeugkasten Kunststoff Maße: 600 B x 500 T x 400 H
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F 3000
längenverstellbare Y-Zuggabel (Verstellbereich 1500 - 2100mm)
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F 3050
Y-Zuggabel verstärkt (26to), 1900mm lang
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F 3100
Zuggabel verstärkt (27to anstatt 18to) 1900mm lang
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F 4000
A.B.S. 24 Volt
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F 4500
A.B.S.-Steckdose am Heck
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F 4600
automatische Feststellbremse (Federspeicherzylinder)
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F 4640
Zusätzliches ALB-Ventil auf Hinterachse montiert
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F 4650
Separates Löseventil für Vorderachse
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F 4680
Bremsanlage mit Duomatikkupplungen
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F 5000
Lichtanlage 24 Volt
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F 5100
Seitenmarkierungsleuchten (LED)
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F 5140
Konturmarkierungsfolie gelb seitlich und hinten am Fahrzeug (Vorschrift bei Zulassung > 60 km/h)
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F 5200
5-Kammer-Rückleuchten mit Nebel- u.Rückfahrscheinwerfer (Zweiter 24 Volt Anschluß 7-polig erforderlich)
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F 5260
Schutzgitter für Rückleuchten - schraubbar
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F 5300
Betätigung Kippwerk 2.Anhänger mit separatem Hydraulikanschluß und Absperrhahn
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F 5310
3/2 Wegehahn für Kipphydraulik (anstatt serienmäßigem Absperrhahn)
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F 5320
Hydraulikkupplung am Heck ausgeführt als Abreisskupplung anstatt Steckkupplung
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F 5330
Zusätzlicher Absperrhahn für Kipphydraulik 2. Anhänger auf Zuggabel
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F 5400
separate Ölblindleitung zum Heck (Durchmesser 15mm)
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F 5420
Montage einer Förderschnecke (ohne Schnecke, nur in Verbindung mit F5400)
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F 6320
ADR-Achsen 12to (105 km/h), verstärkt, 2050mm Spur, ohne ABS und ST, Radbremse 420 x 180mm, Achsvierkant 150mm
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F 6380
BPW-Achsen 9to (max. 60 km/h), 2050mm Spur, Radbremse 410x120mm, Achsvierkant 120mm
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F 6450
GIGANT-Achsen 9,0to (105km/h), 2040mm Spur, ohne ABS und ST (nur zugelassen bis Bereifung 445/65R22.5) Radbremse 420 x 180mm
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F 6550
GIGANT-Achsen 9,0to (105km/h), 2040mm Spur, ABS vorgerüstet, ST (nur zugelassen bis Bereifung 445/65R22.5) Radbremse 420 x 180mm;
RÄDER
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R 2000
Bereifung "neu" 385/65R22.5 (105 km/h)
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R 2100
Bereifung werkserneuert 425/65R22,5 (80 km/h) (Plattformhöhe ca. + 50mm)
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R 2200
Bereifung "neu" 425/65R22.5 (105 km/h) (Plattformhöhe ca. + 50mm)
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R 2400
Bereifung "neu" 445/65R22.5 (105 km/h) (Plattformhöhe ca. + 50mm)
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R 2440
Bereifung "neu" 500/60R22.5 MICHELIN CARGOXBIB (40km/h) (Plattformhöhe ca. + 220mm)
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R 2500
Bereifung ''neu'' 550/60-22.5 16PR (40Km/h) (Plattformhöhe ca. + 220mm)
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R 2580
Bereifung "neu" 560/60R22.5 NOKIAN Country King (Plattformhöhe ca. + 220mm)
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R 3500
Reserverad 385/65 R22,5 werkserneuert (80 km/h)
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R 3600
Reserverad "neu" 385/65R22,5 (105 km/h)
LACKIERUNG
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L 1000
Sonderlackierung Chassis
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L 1100
Sonderlackierung Felgen
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L 1200
Sonderlackierung Aufbau und Bordwände
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L 1500
Steinschlagschutzbeschichtung an Kippbrücke im Bereich oberhalb der Räder
GUTACHTEN / ÜBERFÜHRUNG
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T 1000
Gutachten 25 km/h Betriebserlaubnis
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T 1500
Gutachten für 40 km/h Zulassung
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T 2000
Gutachten für 60 km/h Zulassung
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T 3000
Gutachten für 80 km/h Zul. (nur mit F4000, F5100, F 5140, F5200, F6550)
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T 9000
Transportkostenanteil Postleitzahl 0-4
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T 9100
Transportkostenanteil Postleitzahl 5-9
Durch die horizontale Abschiebetechnik wird eine höchstmögliche Betriebssicherheit gewährleistet. Damit die Ladung mit möglichst geringen Reibwerten abgeschoben werden kann, verfügt der agroliner Abschiebewagen serienmäßig über einen Edelstahlboden und auch das Schiebeschild ist mit VA-Blechen ausgekleidet. Die Seitenwände sind verwindungssteif ausgelegt, damit die Abdichtung insbesondere bei Schüttgütern wie Raps und Getreide auch langfristig gewährleistet bleibt. Die serienmäßige Großvolumenheckklappe erhöht das Ladevolumen effektiv.
Technische Daten und Zubehör:
Ladekapazität
zulässiges Gesamtgewicht: 31.000 - 34.000kg *
Leergewicht: ca. 9.980kg (in Grundausstattung)
Nutzlast: ca. 21.020kg
Stützlast: 4.000kg bis 40km/h (2.000kg über 40km/h)
Ladevolumen: ca. 45 - 51,5m³ *
Abmessungen
Laderaummaße innen: ca. 9.200mm L x 2.370mm B x 2.020mm H
Technische Details
Ölbedarf Kippzylinder: ca. 44 Liter *
*= ausstattungsabhängig
Bereifung:
6 x 425/65 R22.5 werkserneuert auf Mittelstegfelgen 80km/h zulässig
Achsen:
ADR-Achsen 3 x 12to (60 km/h), Spurbreite 2050mm (technisch 105 km/h), Achsabstand 1550mm, Radbremse 420 x 180mm, Achsvierkant 150mm
Federn:
36to parabelgefedertes Verbundlenkeraggregat mit dyn. Bremslastausgleich
Lenkung:
3. Achse ausgeführt als Nachlauflenkachse, Sperre hydraulisch
Zugvorrichtung:
Starre Zugeinrichtung mit Zugkopf Scharmüller Typ K80; 4to Stützlast bis 40km/h (2to über 40 km/h);
Chassisrahmen:
In bewährter Stahl-Schweißkonstruktion; Hauptträger aus gewichtsoptimierten Doppel-T-Trägern;
Bremsanlage:
Zweileitungs-Betriebs-Bremsanlage mit automatisch-lastabhängiger Bremskraftregelung (ALB); 6x Membranbremszylinder; Spindelfeststellbremse auf 2 Achsen wirkend
Hydraulikanlage:
Das Zugfahrzeug muss über 3 doppeltwirkende Steuergeräte: 1 x für Schiebevorrichtung (vor und zurück) und 1 x hydraulische Heckklappe sowie 1 x einfachwirkendes für Nachlauflenkachse
Schiebeschild:
Schienengeführtes Abschiebeschild mit 3 doppeltwirkenden Hydraulikzylindern, Deckblech aus 2,5mm Edelstahl mit robusten, austauschbaren PU-Abdichtungen, Sichtfenster im Schiebeschild ca. 800 x 480mm, mechanisch klappbare Stirnwand, ausgeführt als Gitter
Laderaum:
Zweiteilige Bodengruppe (verschiebbares Element vorn, festes Element hinten); Deckbleche bestehend aus 2,5mm Edelstahl mit Profilblechunterbau 2mm; Seitenwände 3 mm aus hochfestem Feinkornstahlblech in geschweißter Spantenbauweise, Anbindung zur Bodengruppe geschraubt; hydraulische Großraumrückwand mit umlaufender, austauschbarer Gummiabdichtung, hydr. 4-fach Verriegelung, Vorbereitung für Getreideschieber
Elektrik:
12-Volt-Anlage gemäß der StVZO mit 7-poligem Verbindungskabel; Dreieckrückstrahler und gelbe Seitenreflektoren; 3-Kammerleuchten (gummigelagert); Kennzeichenleuchten; Positionsleuchten
Lackierung:
Fahrzeug gestrahlt mit Stahlschrot und zusätzlich entfettet; Dickschichtgrundierung; Decklackierung in 2K-Qualitätslackfarben. Aufbau: Kröger-Grün, Fahrgestell: Kröger-Rot
EXTRAs:
AUFBAU
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A 180B1
steckbarer Bordwandaufsatz (Alu) 300mm für Seitenbordwände bis ca. 1000mm vor Aufbauende
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A 185B1
hydraulisch aufstellbare Anhäckselklappe 500mm hoch (anstatt mechanische Ausführung)
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A 270B1
mobile Aluminium-Trittleiter mit Halterung
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A 540B1
obere Seitenbordwand 500mm hydr. abklappbar (einseitig re. o. li.), zur Reduzierung der Überladehöhe; Bedienung über Schlepperhydraulik; Verriegelung mechanisch
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A 543B1
obere Seitenbordwand 500mm mechanisch abklappbar (nur einseitig rechts oder links), zur Reduzierung der Überladehöhe, Verriegelung mechnisch
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A 570B
Kornschieber ohne Schütte mittig in Heckbordwand (480 x 290mm)
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A 650B
Laufsteg mit Unfallschutzbügel an Stirnwand
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A 700B1
gelbe Abdeckplane mit Alu - Rollrohr, Aufsteckdreiecken und Befestigungsmaterial (nur in Verbindung mit A650B / einsetzbar nur ohne Aufsatz)
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A 750B1
2-flügeliges hydraulisches Laderaum-Abdecksystem, bespannt mit einem Netz (z.B. für Mist/ Silage / dw. Steuergerät und 3 polige Steckdose 12 Volt erforderlich / nicht kompatibel mit Aufsatz oder abklappbaren Seitenbordwänden)
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A 780B1
Quick-Cover Abdecksystem mit Netzplane (schwarz), Typ ED975 / TM975XL-MB, elektrischer Antrieb über 12 Volt E-Motor, für Aufbaulängen von 8510 - 9750mm, inkl. zusätzlicher Gleitrolle, (in Verbindung mit A 180B1 muss Aufsatz angepasst werden)
FAHRGESTELL
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F 055B
6 / 2 Wegeventil für 2 doppeltwirkende Funktionen; Umschaltweiche auf ein dw.Steuergerät
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F 130B1
Abschleppvorrichtung am Heck
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F 180B1
Kunststoffkotlügel Vorderachse (Viertelkreis)
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F 322B1
verstärkte höhenverstellbare, gummigelagerte Zugeinrichtung ausgelegt für 4to Stützlast (bei 4to Stützlast vorgeschrieben) Ausführung als Zentralrohr
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F 325B1
Hydraulisch gefederte Zugeinrichtung anstatt starrer Zugeinrichtung
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F 329B1
Doppelter hydraulischer Stützfuß anstatt mech.Stützwinde (bei Zwansglenkung erforderlich)
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F 3371
Tragplatte für Kröger-Zwangslenkung schlepperseitig, Anlenkung über Steckbolzen
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F 339B1
elektronische Zwangslenkung anstatt mechanischer Anlenkung (in Verb.mit Zwangslenkachsen)
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F 502B1
Heckseitig doppelte Beleuchtung, d.h. 2 x Dreikammerleuchten montiert an Heckklappe = Serienausstattung + 2 x Dreikammerleuchten montiert an Kotflügeln der Hinterachse
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F 510B1
Seitenmarkierungsleuchten (LED)
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F 514B1
Konturmarkierungsfolie gelb seitlich und hinten am Fahrzeug (Vorschrift bei Zulassung > 60 km/h)
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F 517B1
Warntafelpaket bei Überbreite (erforderlich ab 2750mm Breite)
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F 521B1
Separater LED-Rückfahrscheinwerfer am Fahrzeugheck (3-polige Steckdose 12 Volt erforderlich)
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F 522B1
Separater LED-Arbeitsscheinwerfer an Stirnwand zur besseren Ausleuchtung des Laderaums
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F 601B1
Achsabstand > 1800mm für Gesamtgewicht 34to
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F 618B1
ADR Tridem-Achsaggregat 3x 11to (max. 60 km/h), hydraulisch gefedert, inklusive Zwangslenkung für 1. und 3. Achse; ohne ABS + ST; 2150mm Spur, Radbremse 420 x 180mm, Achsvierkant 150mm; (nur in Verbindung mit Ausstattung F 329B1)
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F 621B1
BPW Tridem-Achsaggregat 3x 11to (max. 60 km/h), hydraulisch gefedert, inklusive Zwangslenkung für 1. und 3. Achse; ohne ABS + ST; 2150mm Spur, Typ GSL12010/GS12010, Radbremse 410 x 180mm, Achsvierkant 150mm; (nur in Verbindung mit Ausstattung F 329B1)
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F 630B1
BPW Tridem-Achsaggregat 3x 11to (max. 60 km/h), luftgefedert, inklusive Zwangslenkung für 1. und 3. Achse; ohne ABS + ST; 2150mm Spur, Typ GSL12010/GS12010, Radbremse 410 x 180mm, Achsvierkant 150mm; (nur in Verbindung mit Ausstattung F 329B1)
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F 661B1
ADR Tridem-Achsaggregat 3 x 11to (max. 60km/h), parabelgefedert, inklusive Zwangslenkung für 1. + 3.Achse, ohne ABS + ST, 2150mm Spur, Radbremse 420 x 180mm, Achsvierkant 150mm; (nur in Verbindung mit Ausstattung F 329B1)
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F 673B1
1. Achse zusätzlich ausgeführt als Nachlauflenkachse; Fabrikat ADR
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F 676B1
BPW Tridem-Achsaggregat 3x 11to (max. 60 km/h), parabelgefedert, inklusive Zwangslenkung für 1. und 3. Achse; ohne ABS + ST; 2150mm Spur, Typ GSL12010/GS12010, Radbremse 410 x 180mm, Achsvierkant 150mm; (nur in Verbindung mit Ausstattung F 329B1 möglich)
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F 720B1
1. Achse als Liftachse ausgeführt; (in Verbindung mit Luft- oder Hydr.Federung, manuell angesteuert)
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F 902B1
Elektronische Ladungskontrolle mit Signalleuchte am Fahrzeug (nur in Verbindung mit hydr.Federung möglich)
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F 926B1
Zentralschmieranlage BEKA-MAX mit Elektropumpe 12Volt; 1,9 kg Fettvorratsbehälter; einstellbares Pumpenelement mit Überdruckventil zur Schmierstellenkontrolle - Schmierintervall über Zeitschaltuhr einstellbar; Progressivverteiler; ausgelegt für bis zu 65 Schmierstellen
RÄDER
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R 2205
Bereifung "neu" 425/65R22.5 (105 km/h) (Plattformhöhe ca. + 50mm)
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R 2405
Bereifung "neu" 445/65R22.5 (105 km/h) (Plattformhöhe ca. + 50mm)
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R 2585
Bereifung "neu" 560/60R22.5 NOKIAN Country King (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 5000kg)
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R 2645
Bereifung "neu" 620/60R26.5 NOKIAN Country King (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 5310kg)
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R 2755
Bereifung "neu" 650 / 55R26,5 ALLIANCE FLOTATION RADIAL Profil I 380 ( 70 km/h )
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R 2765
Bereifung "neu" 600 / 55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, Profil FL 630, (65 km/h) 165D
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R 2785
Bereifung "neu" 650 / 55R26,5 ALLIANCE FLOTATION RADIAL Profil I 390 ( 65 km/h )
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R 2935
Bereifung "neu" 710/50R26.5 NOKIAN Country King (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 5615kg)
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R 3055
Bereifung "neu" 750/45R26.5 ALLIANCE Profil 380 (70 km/h)
LACKIERUNG
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L 100B1
Sonderlackierung Chassis
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L 120B1
Sonderlackierung Mulde
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L 150B1
Steinschlagschutzbeschichtung an Aufbau im Bereich oberhalb der Räder
GUTACHTEN / ÜBERFÜHRUNG
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T 100B
Gutachten 25 km/h Betriebserlaubnis
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T 150B
Gutachten für 40 km/h Zulassung
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T 200B
Gutachten für 60 km/h Zulassung (max. 2to Stützlast zulässig)
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T 900B1
Transportkostenanteil Postleitzahl 0-4
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T 910B1
Transportkostenanteil Postleitzahl 5-9
Der stärkste Häcksler der WeltNeue komfortable Großraum-Kabine
Neuer Joystick mit höchstem Bedienkomfort
Neue MAN Motoren mit bis zu 1.078 PS
Gefederter Gutfluss VariStream,
optionale Biogastrommel mit 40,
die Super-Biogastrommel mit 48 Messern
EasyCollect 1053, der breiteste Maisvorsatz der Welt, 14 Reihen Mais auf einen Schlag
EasyCollect - Für mehr WirtschaftlichkeitBis zu 10,50 m Arbeitsbreite – Exklusiv von KRONE
Beste Häckselqualität, weniger Überlängenanteile durch Längseinzug der Pflanzen
Einfacher Aufbau für weniger Verschleiß und geringeren Leistungsbedarf
EasyCollect – Häckselqualität beginnt am Vorsatz
Das reihenunabhängige EasyCollect ist vielseitig einsetzbar und überzeugt auf Grund der Gutzufuhr in Längsrichtung mit über ragender Häckselqualität, denn Überlängen sind sowohl in der Fütterung als auch in Biogasanlagen unerwünscht. Das einzigartige Kollektor-Prinzip hat sich weltweit bestens bewährt und steht für geringe Arbeitskosten.
Einzigartig in der Breite – stark in der Leistung:
Mit bis zu 10,50 m Arbeitsbreite kann der BiG X mit dem breitesten, reihen unabhängigen Vorsatz der Welt zum Häckseln von Mais ausgerüstet werden. Die endlos umlaufenden Kollektoren transportieren die abgeschnittenen Pflanzen zur Mitte hin, wo sie im rechten Winkel linear eingezogen werden. Ideal für beste Häckselqualität bei weniger Überlängen.
Genial Einfach – Einfach genial:
Das EasyCollect besticht durch seinen modularen, einfachen Aufbau mit endlos umlaufenden Kollektoren. Das Resultat: deutlich reduziertes Gewicht, geringer
Wartungsaufwand und hohe Lebensdauer.
Mit ziehendem Schnitt:
Die Maisstängel werden von feststehenden Stufen messern und umlaufenden Schneidmessern scherenartig abgeschnitten. Die leicht austauschbaren Messer sind selbstschärfend.
Breiter ist besser:
Bei gleichem Häcksler bringt der Einsatz des EasyCollect 1053 mit 10,50 m Arbeitsbreite im Vergleich zum EasyCollect 6000 mit 6,00 m Arbeitsbreite eine Durchsatz-Steigerung um ca. 5,7 %. Dabei sinkt der Dieselverbrauch um bis zu ca. 18 % pro gehäckselter Tonne Mais. Breitere Vorsätze sind nicht nur wirtschaftlicher
sondern bringen auch mehr Ruhe in die Häckselkette.*
XDisc - Das Direktschneidwerk##Starker Durchsatz, geringer Leistungsbedarf
##Weltweit bewährte KRONE Scheibenmähertechnik EasyCut
##Höchste Sicherheit durch KRONE SafeCut
XDisc: Damit schneiden Sie gut ab
Die Ganzpflanzensilage gewinnt in der Bereitung von Tierfutter und in der Gewinnung von Bioenergie immer mehr an Bedeutung. Mit dem 6,20 m breiten
XDisc mähen und häckseln Sie in einem Arbeitsgang. Das XDisc 6200 ist stark in der Leistung und steht für eine verlustfreie Ernte bei bester Schnittqualität.
Mähen und häckseln in einem Arbeitsgang:
KRONE XDisc ist der Spezialist für Ganzpflanzensilage und damit vielseitig einsetzbar. XDisc steht für eine verlustfreie Ernte und überzeugt mit seinem sauberen Schnitt. Mit der riesigen Förderschnecke von 900 mm Durchmesser ist der BiG X noch leistungsstärker und kann auch langes, sperriges Erntegut
problemlos aufnehmen.
1. Mit 40 km/h sicher unterwegs:
Für den Transport lässt sich das XDisc schnell und einfach auf dem speziell entwickelten Transportwagen absetzen. Mit dem integrierten Bremssystem sind Sie auf der sicheren Seite.
2. SafeCut Inside – exklusiv von KRONE:
Der einzigartige Schutz für Mähscheiben und deren Antriebe gegenüber Fremdkörpern. Bei kurzfristiger Überlastung bricht der Hohlspannstift in der Antriebsritzelwelle. Der Messerteller dreht sich über das Gewinde der Ritzelwelle nach oben und wird nicht mehr angetrieben. Kollisionen mit der benachbarten Mähscheibe sind damit ausgeschlossen
3. Sauber im Schnitt, sicher und komfortabel:
Der geschweißte Mähholm ist mit seinen großen Stirnradantrieben äußerst robust und überzeugt mit Laufruhe. Die Schnellverschlüsse sparen Zeit beim Messerwechsel. Mit weiter Überlappung der Messerlaufbahnen hinterlässt XDisc einen sauberen Schnitt.
4. Stark im Durchsatz:
Die leistungsstarke Zuführschnecke mit einem riesigen Durchmesser von 900 mm arbeitet auch in massigen und hohen Beständen störungsfrei. Sie ist pendelnd gelagert und lässt sich reversieren. Die Schneckenwindungen sind mit austauschbaren Verschleißblechen aus Hardox ausgerüstet.
Der Gigant der Mittelschwader Variable Arbeitsbreite von 10,00 bis 19,00 m
Variable Schwadbreite von ca. 1,60 bis 2,80 m
Sechs wartungsfreie Kreisel mit kleinem Durchmesser von 330 mm für die saubere Arbeit
Arbeitsbreitenverstellung: beidseitig synchron über Schiebeschlitten
Höhenverstellung über elektrische Stellmotoren
Der KRONE Jet-Effekt: Sauber landen, sauber starten! Die gezogene Kreiselanlenkung, kombiniert mit der kardanischen Aufhängung, macht Sinn: Beim Ablassen der Kreisel setzen zuerst die hinteren Räder, dann die vorderen Räder der Tridemachse auf – beim Ausheben in umgekehrter Reihenfolge. Deshalb können die Zinken beim Absetzen und Ausheben weder durch den Boden laufen, die Grasnarbe beschädigen, noch das Futter verschmutzen. Diese KRONE-Lösung garantiert qualitativ hochwertiges Futter.
Easy going: Per Tastendruck in die Transportumstellung: Die Umstellung von Arbeits-in Transportumstellung überzeugt in ihrer Handhabung und Funktion. Automatische Folgeschaltungen und der hohe Bedienungskomfort entlasten den Fahrer und erhöhen damit die Tagesleistung. Und so geht es: Im ersten Schritt werden die Kreisel bis zur Vorgewendestellung angehoben. Anschließend lassen sich die beiden Auslegearme der hinteren Kreisel teleskopartig verkürzen. Gleichzeitig schwenken die Träger mit ihren Auslegearmen für die vorderen und mittleren Kreisel nach innen. Der Schiebeschlitten auf dem zentralen Rahmenrohr sorgt für ein synchrones Ein- und Ausschwenken – ideal in Hanglagen. Die frei nachlaufenden Stützräder an den Enden der Träger geben zusätzlich Führung und Halt. Nach Vollendung des Schwenkens liegen die Träger auf ihren nach oben geschwenkten Stützrädern am Hauptrahmen. Abschließend lassen sich die Kreisel senkrecht stellen, so dass ein sicherer und kompakter Transport auf der Straße erfolgen kann.
1. Mit 40 km/h sicher unterwegs:
Für den Transport lässt sich das XDisc schnell und einfach auf dem speziell entwickelten Transportwagen absetzen. Mit dem integrierten Bremssystem sind Sie auf der sicheren Seite.
EasyFlow - Die Pick-up ohne KurvenbahnMehr Leistung, ruhiger Lauf, weniger Verschleiß
Höchster Komfort durch automatische Anpassung der Drehzahl an dieFahrgeschwindigkeit
EasyFlow – exklusiv von KRONE
EasyFlow 300 und 380: die ungesteuerten Pick-ups. Das KRONE EasyFlow arbeitet ohne Umlenkrollen und Kurvenbahnen, hat im Vergleich zu konventionellen Pick-ups bis zu 58 % weniger bewegliche Teile und läuft ruhiger als konventionelle Pick-ups. Der dadurch geringere Verschleiß schlägt sich in niedrigeren Wartungs- und Service kosten nieder. Mit ca. 30 % höherer Drehzahl nimmt EasyFlow sauber auf und leistet mehr.
Zwei Arbeitsbreiten:
Mit einer Arbeitsbreite von 3,00 m oder 3,80 m, sechs Zinkenreihen und 55 mm Zinkenabstand lassen diese ungesteuerten KRONE Pick-ups auch bei schneller
Arbeit und voluminösen Schwaden nichts liegen. Der Pendel rahmen am Einzug des BiG X sorgt für die seitliche Bodenanpassung und saubere Aufnahme. Die robuste Bauweise von EasyFlow hat sich auch unter schwierigsten Bedingungen bestens bewährt und trägt zur optimalen Auslastung der leistungsstarken BiG X bei.
Ungesteuert geht es besser:
Der Clou dieser Pick-up ist die besondere Gestaltung der verzinkten Abstreifer. Sie sorgen für einen kontinuierlichen Gutfluss beim Abtauchen der Zinken.
Perfekte Abstimmung für mehr Leistung:
Je nach Schwadstärke und Arbeitstempo können Sie vom Fahrersitz aus die Drehzahl von EasyFlow stufenlos variieren. Bei automatischer Einstellung erfolgt die Anpassung zur Fahrgeschwindigkeit ohne Mithilfe des Fahrers. Ein oder zwei hintere Tasträder und der Pendelrahmen am Einzug des Häckslers sorgen für eine noch bessere Bodenanpassung.
Komfort, der die Arbeit erleichtert:
Beim Reversieren werden die Querförderschnecke und der große Rollenniederhalter automatisch ausgehoben. Die vom Metalldetektor georteten Fremdkörper können
leicht entnommen werden. Sobald der Häcksler weiterfährt, fahren Niederhalter und Schnecke automatisch in ihre Arbeitsposition zurück. Die Tasträder lassen
sich für den Transport hydraulisch einschwenken.
Der neue Geotrac 94ep vereint die innovative
Technik der Serie 4 mit der kompakten
Bauweise der etablierten Geotrac-3er-Serie.
Der 102 PS starke 94ep spielt seine Stärken
unter anderem im professionellen Einsatz
in der Grünlandwirtschaft aus.
Informationen Technische Details:
KABINE
Optimale Rundumsicht mit innovativem Sicherheitskonzept
Die Panorama-Komfortkabine des GEOTRAC 94ep verfügt durch die breiten Sicherheits-Glastüren über einen großzügigen und komfortablen Einstieg. Durch die schlanken Kabinensäulen wird maximale Rundumsicht erreicht.
Dieser Traktor mit Frontlader-Freisicht-Fenster garantiert optimale Sicht bis zur Maximalausladungshöhe des Frontladers. Bei starker Sonneneinstrahlung kann das Freisicht-Fenster mit einem Sonnen-Schieber komplett geschlossen werden. Zusätzlich sorgt die Sonnenschutzblende für sicheres Arbeiten. Die ausstellbare Frontscheibe, eine weit öffnende Heckscheibe, ausstellbare Seitenfenster, die zusätzliche Fußraumheizung- und Lüftung garantieren ein angenehmes Arbeitsklima.
Der Komfort-Sitz von GRAMMER mit Luftfederung ist serienmäßig. Durch die 4-fachverstellung von Rückenlehne, Sitzfläche, und Nackenstütze kann der Sitz individuell an jeden Fahrer angepasst werden. Der Beifahrersitz ist so positioniert, dass der Fahrer in seiner Arbeit nicht eingeschränkt wird. Darunter befindet sich ein praktisches Ablagefach. Serienmäßig ist auch ein Scheibenwischer-Intervall sowie eine Radiovorbereitung mit 2 Lautsprechern und Antenne. Optional ist eine Iso-Fix-Halterung für Kindersitze verfügbar. Auf Wunsch ist der GEOTRAC 94ep mit mechanischer Kabinenfederung erhältlich.
Achtung: Bei Absenkung der Kabine um 20 mm ist die Frontscheibe nicht öffenbar!
Panorama-Komfortkabine
Frischluft & KlimaFrischluft & Klima
Ein zweites Frischluftgebläse im Kabinendach ist beim GEOTRAC 94ep serienmäßig. Der Filter ist hinten an der Kabine angebracht und über die Heckhydraulik bequem zu erreichen. Für besonderen Komfort ist optional eine Klimaanlage erhältlich. Das Umluftsystem verfügt über eine Leistung von 5 kW und erreicht eine Luftgeschwindigkeit an den Düsen von ca. 8 Metern pro Sekunde. Dies garantiert schnellstmögliche Abkühlung der Kabine. Da Verflüssiger und Verdampfer im Dach integriert sind, wird das Motor-Kühlerpaket nicht belastet. Die Bauhöhe der Kabine zur Serie bleibt unverändert..
Mehr SicherheitROPS & FOPS
Lindner hat beim Geotrac 94ep ein besonders innovatives Sicherheitskonzept umgesetzt. Das Fahrgestell ist als ROPS (Roll-Over-Protective-Structure) und FOPS (Falling-Object-Protective-Structure) konzipiert. So ist der Fahrer sowohl vor Überschlägen im Hang, als auch vor herabfallenden Objekten, beispielsweise im Forsteinsatz, bestens geschützt. Damit erfüllt der GEOTRAC bereits heute zukünftig geltende Sicherheitsrichtlinien für Forsteinsätze.
Warme Luft steigt auf - kühle Luft sinkt ab. Daher sitzt die Heizung unten und das Frischluftgebläse
oben in der Kabine. Auch ohne Klimaanlage ist somit ein angenehmes Arbeitsklima zu erreichen.
COCKPIT
Komfortable Ergonomie
Das Cockpit im GEOTRAC ist
optimal auf die Ergonomie des Fahrers abgestimmt. Alle Bedienelemente sind in Schaltinseln gegliedert und dezent beleuchtet. Das Komfortlenkrad ist beim Geotrac 94ep in Höhe und Neigung verstellbar. In der Seitenkonsole wurde ein praktisches Telefon-Fach mit Steckdose integriert. Optional lässt sich der GEOTRAC mit einem HiFi - Audiosystem
inklusive integrierter Bluetooth-Freisprecheinrichtung ausrüsten. Über das Zentralinfoboard mit I.B.C.-Display (Intelligenter-Bord-Computer), das im GEOTRAC zum Serienumfang gehört, kann eine Vielzahl von Funktionen angezeigt und bedient werden. Neben den Hauptinformationen, wie Drehzahlen, Geschwindigkeit, Kontrollanzeigen und Uhrzeit, wird bei Bedarf die Batteriespannung
eingeblendet, auf die Anzeige der Tagesbetriebsstunden oder der zurückgelegten Distanz geschaltet. Über das I.B.C.-Display können die wichtigsten Info-Meldungen jederzeit abgefragt werden. Auf Wunsch ist der GEOTRAC 94ep mit 4-Rad-Kardanbremse erhältlich. Auf dem Zentralinfoboard mit I.B.C.-Display sind alle Fahrzeuginformationen übersichtlich dargestellt.
Per Knopfdruck auf den Funktionsknopf oder Shuttle-Hebel wird zwischen Tagesbetriebsstunden-, Batteriespannungs- oder Verbrauchsanzeige gewechselt. Der Fahrer kann über das I.B.C.- Display die Tagfahrlichtfunktion aktivieren und die Helligkeit der Anzeige individuell einstellen.
Cockpit
Bedienkonsole
1 Zentralinfoboard
2 Zapfwellenkupplung
3 Komfortlenkrad
4 I.B.C. Funktionsknopf
5 Bedienkonsole Hydraulik
6 Handgas (84ep, 84ep Pro und 94ep)
7 EP-Drehzahlbegrenzer
Mit dem elektronischen Handgas können zwei verschiedene Motordrehzahlen gespeichert werden.
So wird nach dem Wenden am Feldende schnell wieder die optimale Arbeitsdrehzahl erreicht.
Motor Perkins Power
MOTOR - PERKINS POWER
Der GEOTRAC 94ep verfügt über einen PERKINS 4-Zylinder Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung sowie Partikelfilter und erfüllt Abgasstufe 3B. Die Normalleistung beträgt 102 PS /75 kW bei 2200 U/min und 420 Nm Drehmoment bei 1400 U/min. Durch den Drehmomentanstieg von 38% zeichnet sich das drehfreudige Hochleistungsaggregat durch enormen Durchzug über einen großen Drehzahlbereich aus. Der GEOTRAC 94ep bringt rund 90 PS auf die Zapfwelle. Der Tankinhalt beträgt 120 Liter.
Info:
Die Perkins Motoren der GEOTRAC Serie 4 Alpin werden von PERKINS ( Peterborough / England) gefertigt. Die Kraftpakete entsprechen den modernsten Abgaskriterien und zeichnen sich durch enormen Drehmomentanstieg aus. Die Motorkennfelder werden mit Lindner gemeinsam laufend in allen Lastbereichen optimiert.
EP-Drehzahlbegrenzer
EP-DREHZAHLBEGRENZER
Für höchste Effizienz in der Bedienung des Geotrac 94ep steht der ep-Drehzahlbegrenzer. Damit wird die Maximaldrehzahl gedeckelt. Der programmierbare Drehzahlbereich liegt zwischen 1.200 und 2.300 rpm. Empfindliche Anbaugeräte werden geschont und durch die reduzierte Drehzahl kann Treibstoff gespart werden.
Zusätzlich ist das elektronische Handgas mit 2 programmierbaren Tasten serienmäßig. Beispiel Mähwerk: Der Fahrer stellt über den Regler die passende Drehzahl für das Anbaugerät ein. Kommt der Traktor am Feldende an und wendet, drückt der Fahrer den Knopf mit der gespeicherten Drehzahl. So wird automatisch wieder die optimale Arbeitsdrehzahl erreicht. Über den Drehregler (Potentiometer) kann das Handgas als Tempomat verwendet werden.
Partikelfilter
PARTIKELFILTER
Eine weitere maßgebliche Entwicklung beim neuen Geotrac 94ep ist der Partikelfilter. Der Geotrac 94ep verfügt über einen Partikelfilter und erfüllt damit die Vorschriften der Abgasstufe 3B.
Der Partikelfilter wird für den Traktorprofi unsichtbar verbaut. Einzige, optische Änderung: Das Endrohr des Auspuffs befindet sich beim Geotrac 94ep auf der rechten Seite. Ein weiterer Vorteil sind die sehr großen Wartungszyklen des Filters, dieser muss nur alle 3.000 Betriebsstunden gereinigt werden. Die automatische Regeneration erfolgt alle 30 bis 50 Betriebsstunden. Währenddessen kann der Anwender normal weiter arbeiten. Der Fahrer kann die Regeneration jederzeit per Knopfdruck unterbrechen oder sperren.
ZF-Hochleistungsgetriebe
GETRIEBE - ZF-QUALITÄT MADE IN AUSTRIA
ZF-Getriebe mit Hochleistung
Der GEOTRAC 94ep verfügt standardmäßig über ein ZF-STEYR-Lastschaltgetriebe mit 16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgängen. Die Zweifach- Lastschaltung mit Automatisierungsfunktion (Speedmatching) ist serienmäßig. Damit erfolgt eine automatische Anpassung der Lastschaltstufe beim Gangwechsel. Eine manuelle Stufen-Wahl ist ebenfalls möglich.
Die Lastschaltbare Wendeschaltung (Power-Shuttle) kann über den Fahrtrichtungs-Hebel am Lenkrad oder über den optionalen Multicontroller bedient werden. Die Taste für die serienmäßige Komfortkupplung befindet sich am Ganghebel. Optional ist zusätzlich eine Wegzapfwelle erhältlich. Die leistungsstarke Heckzapfwelle verfügt über 4 Zapfwellengeschwindigkeiten. Der GEOTRAC 94ep bringt rund 90 PS auf der Zapfwelle. Durch die Zapfwellenanlaufsteuerung erfolgt der Kraftschluß ruckfrei, verschleißarm und sicher. Es kann zwischen drei verschiedenen Anlaufkurven (Leicht, Mittel, Hart) gewählt werden. Die Zapfwellenbetätigung erfolgt per Knopfdruck in der Kabine oder an den Heckkotflügeln.
Info:
Die ZF Getriebe der GEOTRAC Serie 4 Alpin werden in einem speziellen Montagewerk von ZF in Steyr / Österreich für Lindner gefertigt. Die Mitarbeiter legen dort größten Wert auf präzise Fertigung um Eines zu erreichen: Qualität – Made in Austria.
Durch die 4-fach Zapfwelle wird die optimale Zapfwellenumdrehung bei niedriger Motordrehzahl
erreicht. Das spart Kraftstoff, schont die Anbaugeräte und verbessert den Wirkungsgrad erheblich.
BOSCH HYDRAULIK
BOSCH-Rexroth-Technologie mit Lindner Know-How
Hochleistungshydraulik
Der GEOTRAC verfügt über eine BOSCH-Rexroth-Hochleistungshydraulik mit getrenntem Ölhaushalt und einer Leistung von 55 Liter/min. Das Hydrauliksystem ist mit jeweils einer eigenen Pumpe für Getriebe, sowie Lenkung und Arbeitshydraulik ausgestattet. Für besonders anspruchsvolle Einsatzzwecke ist optional eine Ausführung mit 80 Liter/min Förderleistung erhältlich (Pumpensummierung). Der GEOTRAC verfügt serienmäßig über zwei doppelwirkende Steuergeräte mit Schwimmstellung. Diese Load- Sensing-Steuergeräte können um bis zu zwei Steuergeräte erweitert werden. Alle Hydraulikanschlüsse sind mit hochwertigen Hydraulik-Kupplungen versehen.
Info:
Die hydraulischen Komponenten des GEOTRAC kommen von Bosch-Rexroth aus Deutschland. Durch eine besonders intensive Entwicklungszusammenarbeit konnte das Bedienpult für EHR und EFH sowie die Abstimmung der Steuergeräte weiter verbessert werden. Noch nie war eine Hydraulik mit Geräteentlastung so einfach zu bedienen.
Info:
Mit dem Multicontroller lassen sich die wichtigsten BOSCH Hydraulik-Funktionen mit einer Hand bedienen ohne umgreifen zu müssen. Das garantiert Sicherheit und erhöht den Bedienungs-Komfort. Beim Geotrac 94ep kann damit sogar die Fahrtrichtung gewechselt werden. Der Multicontroller wird in einer speziellen Komponenten-Fabrik von Bosch-Rexroth in Frankreich gefertigt.
Hochleistungshydraulik
Der getrennte Ölhaushalt des GEOTRAC arbeitet als effizientes
2-Kreis-System für Lenkung und Arbeitshydraulik sowie für den
Getriebeölbedarf. So kann kein verschmutztes Öl von Anbaugeräten ins Getriebe gelangen.
FRONTACHSE
Unglaublich wendig mit 52° Lenkeinschlag
Der GEOTRAC ist serienmäßig mit einer Lindner-Hochleistungs- frontachse mit 3.000 kg höchstzulässiger Achslast ausgestattet. Durch den Lenkeinschlag von 52° wird das Fahrzeug mit einem Wendekreis-durchmesser von 8,0 bis 9,3 m extrem wendig. Optional ist eine
4-Rad-Kardanbremse mit Sicherheitssperre erhältlich. Mit diesem System wird das Fahrzeug am Hang zusätzlich zur Handbremse auch mit der Betriebsbremse arretiert. Dies garantiert auch bei abgestelltem Motor maximale Sicherheit in steilem Gelände. Optional kann der
GEOTRAC mit Frontzapfwelle ausgerüstet werden. Die Zapfwellengeschwindigkeit beträgt 1000 U/min. Die auf Wunsch erhältliche Fronthydraulik mit klappbaren Hubarmen ist besonders robust konstruiert. Sie zeichnet sich durch eine kompakte Ausführung in Sphäroguss aus. Zur
Schonung der Anbaugeräte ist zusätzlich eine integrierte Geräteentlastung erhältlich. Mit der EFH wird der Auflagedruck des Anbaugeräts automatisch geregelt. Dadurch sind höhere Einsatzgeschwindigkeiten und optimale Futterqualität möglich.
52° Lenkeinschlag Hochleistungs-Frontachse Achsgeführte Fronthydraulik EFH
Die verstärkte Lindner Traktor Fronthydraulik ist mit einer Abstützung auf die Hinterachse konstruiert. Statt den Hubarmen kann eine Anbauplatte montiert werden. Damit ist der Winterdienst mit Schneepflügen problemlos möglich.
LICHT - PROFIS ARBEITEN LÄNGER
Innovatives Lichtkonzept
4 x H7-Ellipsoid-Scheinwerfer vorne oben und 2 x Bi-Halogen-Scheinwerfer unten (Fern- und Abblendlicht) sowie 2 x H3 Arbeitsscheinwerfer hinten garantieren eine optimale Ausleuchtung bei Dämmerung und Dunkelheit. Blinker und Begrenzungslichter sind seitlich an der Kabine angebracht. Optional sind zusätzliche Halogen- und XENON-
Arbeitsscheinwerfer erhältlich. LED-Rückfahrlicht - Mit der extrem langen Lebensdauer der Leucht-Dioden von bis zu 20.000 Stunden, halten LED-Rückfahrlichter und Bremslichter praktisch ein Traktorleben lang und sind dadurch wartungsfrei.
Ellipsoid- und Halogen Scheinwerfer
LED Rückleuchten
Info:
Normale Scheinwerfer haben zwei unterschiedlich starke Glühdrähte für Fern- und Abblendlicht. Bei der Bi-Halogen-Technik leuchtet immer dasselbe
starke Leuchtmittel. Beim Auf- und Abblenden lenkt ein Spiegel das Licht und bildet einen abgeblendeten oder vollen Lichtkegel vor das Fahrzeug.
Die Ausleuchtung ist stets optimal.
Leuchtdioden verbrauchen weniger Energie und haben eine Lebensdauer von bis zu 20.000 Betriebsstunden. Somit halten die LED-Rückfahrlichter des GEOTRAC nahezu ein Traktorleben lang.
I.B.C. Zentralinfoboard
I.B.C. ZENTRALINFOBOARD
Einfache Bedienung und volle Information
Das neue zentrale Anzeigeinstrument mit I.B.C.- Display vereint die übersichtliche Darstellung von Zeiger-Instrumenten mit einer intelligenten digitalen Anzeigematrix. In der Matrix werden die digitale Fahrgeschwindigkeit, Zapfwellengeschwindigkeiten, Uhrzeit, Einsatzzeit pro Tag oder Arbeitsgang, Batteriespannung und die Serviceanzeige übersichtlich dargestellt. Bei den 4-Zylinder-Modellen wird zusätzlich derVerbrauchsrechner angezeigt. Die verschiedenen Funktionen des I.B.C-Display lassen sich beim GEOTRAC über Funktionsknöpfe bedienen. Im 94ep befindet sich zusätzlich eine Schnellwahltaste am Shuttle-Hebel. Die Helligkeit des Displays kann an die Lichtverhältnisse angepasst werden. So wird der Fahrer in der Nacht nicht geblendet und die Anzeige ist auch bei starker Sonneneinstrahlung gut ablesbar. Das I.B.C.-Zentralinfoboard informiert den Fahrer über den Zustand von Motor, Getriebe und Hydraulik.
1 Drehzahlmesser
2 Kontrollleuchten
3 Geschwindigkeit
4 Motortemperatur
5 I.B.C.-Display
6 Tankanzeige
Info:
Das IBC-Zentralinfoboard wird mit Präzisionsarbeit in der Schweiz gefertigt. Da die Digitalanzeige bei den Eidgenossen schon längst gesetzlich vorgeschrieben ist, haben die Schweizer Ingenieure die beste Erfahrung mit sensibler Fahrzeugelektronik.
Mit der Verbrauchsanzeige im GEOTRAC 74ep, 84ep, 84ep Pro und 94 lässt sich eine effiziente Fahrweise trainieren.
Der Fahrer sieht bei welcher Motordrehzahl ein optimaler Verbrauchswert erzielt werden kann.
TRAKTOR SERVICE
Sparsam und Servicefreundlich
Bei der neuen GEOTRAC Serie 4 Alpin wurde auf einfache und kostengünstige Wartung großer Wert gelegt. Der Motorraum ist gut zugänglich. Alle Nachfüllöffnungen und Wartungspunkte am Fahrzeug sind leicht erreichbar. Laufende Service-Intervalle sind nur alle 500 Stunden notwendig. Für jedes Intervall ist ein günstiges Lindner Service-Paket verfügbar, dass alle notwendigen Verschleißteile enthält. Alle Traktor Service-Arbeiten können ohne Computer durchgeführt werden. So kann die Lindner-Werkstatt schnell und unkompliziert Bereifungen tauschen oder Getriebeabstimmungen kalibrieren.
ServiceLindner Community
Lindner Community
Mit dem Spritsparrechner auf der Online-Plattform kann jeder Lindner-Fahrer eine informative Verbrauchsstatistik für seinen GEOTRAC erstellen. Der Lindner Kundendienst hilft online mit seinen Spritspartipps.
Lindner News
Jeder GEOTRAC-Besitzer erhält kostenlos die Lindner Vorteilscard, mit der die Registrierung für die Lindner-Community kinderleicht ist. Vorteilscardbesitzer erhalten die Lindner-NEWS kostenlos druckfrisch zugeschickt und profitieren bei jedem Einkauf im Lindner Online-Shop durch 5 % Rabatt.
Lindner garantiert eine Versorgung an Traktor Ersatzteilen von mindestens 30 Jahren für jedes Fahrzeug. Gängige Teile sind auch länger verfügbar. So kann ein Lindner-Traktor über mehrere Generationen genutzt werden.
ABMESSUNGEN GEOTRAC 94ep:
Zul. Gesamtgewicht: 7200 kg, Zul. Achslast hinten: 5000 kg, Zul. Achslast vorne: 3000 kg, Radstand: 2280 mm, Teilhöhe (F): 1840; Absenkung der Kabine um 30 mm:
Frontscheibe öffenbar, Mitteltunnel; Kabine kann um max. 40 mm abgesenkt werden: Frontscheibe nicht öffenbar, Mitteltunnel. (* Ketten nicht möglich!)
STOLL-Frontlader setzen auf Qualität in jedem Detail.
ROBUST UND INNOVATIV
Es ist den STOLL-Konstrukteuren wieder gelungen, bewährte Technik mit völlig neuen Lösungen zu einem innovativen und leistungsstarken Frontlader weiterzuentwickeln. Die Vorteile der mechanischen Parallelführung mit Z-Kinematik, der Nachschöpf-Funktion und der Schnellentleerung werden Sie
beim täglichen Einsatz sehr schnell zu schätzen wissen. Dazu kommt die hervorragende Sicht durch die in den Laderarm verlegten Steuerstangen und ein flaches Querrohr. Die innen verlegten Hydraulikleitungen sorgen für eine glatte Optik. Jeder Zentimeter dieser Lader ist durchdacht und strahlt
höchste Qualität aus. Steigen Sie auf Ihren Traktor und freuen Sie sich auf Ihren neuen FZ / FS-Lader.
Die neuen STOLL FZ-Frontlader für die Traktoren von 50 bis 300 PS verbinden alle Eigenschaften wie Kraft, Stabilität, Ladeleistung und modernes Design zu einer neuen innovativen Laderkonzeption. Funktionalität und intelligente technische Lösungen zeichnen diese außergewöhnlichen Frontlader aus und werden Sie beim täglichen Einsatz durch hohe Ladeleistung und komfortable Bedienung überzeugen.
Das ist die Innovation, die Sie von einem neuen STOLL-Lader erwarten dürfen. Mechanisch parallelgeführte Lader – auch mit Z-Kinematik – gab es schon. STOLL aber hat als erster Hersteller die Platzierung der Steuerstange innerhalb des Schwingenholmes realisiert. Mit dieser genialen Lösung verbessert sich nicht nur das Sichtfeld bei der Ladearbeit, außerdem konnte auch die Konstruktion des Frontladers vereinfacht werden. Dieses Konzept bietet Möglichkeiten, die bisher nur bei hydraulisch parallelgeführten Lader zu realisieren waren.
Durch die besondere Konstruktion – die obenliegenden Steuerstangen fehlen – profitieren Sie durch freie Sicht auf das Ladegut und den Fahrweg, nach vorn und zur Seite für sicheres und schnelles Laden. Darüber hinaus punktet die Z-Kinematik auch bei den Hubkraftleistungen. Die erreichten Werte können sich sehen lassen. Sie werden begeistert sein von der bulligen Kraft dieser Lader.
Herausragende Ladeleistungen durch optimale Anpassung an den Traktor
Die Bauart der Z-Kinematik mit der innerhalb des Holmes liegenden Steuerstange wirkt sich positiv auf die ideale Positionierung des Frontladers am Traktor aus. Denn durch das Fehlen einer oben liegenden Steuerstange kann der Frontlader dichter an der Kabine – also näher am zentralen Schwerpunkt des Traktors – platziert werden. Auch die Frontscheibe lässt sich in den meisten Fällen weiterhin öffnen und die Vorderachsbelastung wird reduziert. Der Traktor wird weniger beansprucht, die Lebensdauer steigt.
Reichhaltige Auswahl an standardisierten Anbauwerkzeugen und Schnellwechselrahmen.
EURO-Schnellwechselrahmen
Der Schnellwechselrahmen ist eine bewährte STOLL-Konstruktion und stellt eine stabile und sichere Verbindung von der Ladeschwinge zum Werkzeug her. Die automatische Verriegelung fixiert das Werkzeug selbsttätig beim Aufnehmen. Mit einem Handgriff werden beide Verriegelungsbolzen gelöst, um das Werkzeug abzustellen. Darüber hinaus steht eine Verriegelung mit elektro-hydraulischem Bedienungskomfort zur Verfügung, die Ihnen das Absteigen erübrigt.
Der Werkzeug-Schnellwechselrahmen nach ISO / FDIS 23206 ist kompatibel mit allen EURO-Werkzeugen mit 40er-Welle und 20er-Bolzen.
Sicher und einfach ist die Bedienung des Schnellwechselrahmens von außen her – kein Hineinbeugen und Hineingreifen in die Ladeschwinge ist nötig.
Ballenspieß H
Bale Grip
Round Bale Fork
Pallet Fork
Log Fork
Manure Fork
Silage Fork
Silage Cutter
Shovel:
Anmerkung: Die Technischen Daten der einzelnen Werkzeuge spare ich mir mal, werden schon dranpassen im LS und der 30er wird's schon heben.
ja da hat MicheGM gut aufgepasst, da hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen . Bei der Maestro 12 stand der Text der Pronto , also sowas.
Aber habe es schon ausgebessert, jetzt passt die Information zur Maestro. Danke nochmal Miche GM.
es geht weiter mit einigen Neuen, Altbekannten und Vertrauten Marken des zukünftigen LS.
Heiße Diskussionen tuen sich auf , z.B. bei der Typbezeichnung des TC 5.90; einfach mal hier Nachlesen , dann weiß man warum man zu diesem Typen noch nichts findet.
Bin ja auch ein bisschen stolz, lag ich doch bei Hürlimann richtig was noch kommt. :chinese:
Und der gute Quattro ist auch dabei, mit 12,192m . Deshalb ist die Diskussion welcher New Holland noch kommt auch müßig, gibt ja nicht viele , welche ein 12er schaffen.
Aber schön zu sehen das auch in der mittleren Drecherklasse bisschen was da ist. Und die Mähwerksfrage ist nun auch klar, und dann gleich mit so etwas derart neuem
Nun ja , darüber können wir uns woanders auslassen;
:chinese: 
