Utilisation réservoir d'air sur véhicule

[pinux13]

Salut à tous, je fouillant dans les fichiers des véhicules. Je suis tombé sur un paramètre dont la fonction n'a pas l'air d'être jouable. Il s'agit comme dit dans le titre de l'utilisation des réservoirs d'air comprimé sur les tracteurs (qui sert à l'alimentation des freins). Quelqu'un en saurait d'avantage là dessus ?

<consumerConfiguration>
<consumer fillUnitIndex="1" usage="37" fillType="diesel" /> <!-- usage is per hour at max load and max rpm -->
<consumer fillUnitIndex="2" usage="3.0" fillType="def" /> <!-- usage is per hour at max load and max rpm -->
<consumer fillUnitIndex="3" usage="200" fillType="air" permanentConsumption="false" refillLitersPerSecond="250" refillCapacityPercentage="0.5" /> <!-- usage per second at full brake power -->
</consumerConfiguration>

[yumi]

Hello,

J'ai vu ça aussi et j'ai supposé qu'il serait possible que si tu utilises beaucoup les freins (genre dans une descente, chargé), logiquement la réserve d'air descend plus vite et donc le compresseur doit se mettre en route plus souvent. A l’extrême on pourrait imaginer que les freins sont moins (voire pas) efficace si le réservoir d'air est vide.
J'ai rien testé de tout ça mais ça semble possible maintenant ou dans une future maj.

[Mich']

Bonjour.
Faites attention. La réserve d'air sert, logiquement, pour les freins des camions et des trains.

[Fullpowershift]

Bonjour.
Faites attention. La réserve d'air sert, logiquement, pour les freins des camions et des trains.

Les tracteurs récents en sont quasiment tous équipés maintenant...

[Forhorse]

Pour les freins de remorques oui mais les freins du tracteur restent hydrauliques.

[Project]

Je suis sur consol et justement cette option est sur le jeu.
Quand nous freinons trop, on vois par exemple sur les Fendt, l'indicateur de pression pneumatique que la bouteille d'air se vide, même les ouvriers impacts car quand il arrive en bout de champ, ils donnent plusieurs coups de freins pour manœuvrer et ont voient que petit-à-petit que la pression baisse.
A partir d'un niveau trop bas, on entends la pompe se mettre en fonctionnement et le système pneumatique se recharge car l'indicateur de pression remonte.

[DreiDrei42]

Pour les freins de remorques oui mais les freins du tracteur restent hydrauliques.

Non les freins de tracteur sont aussi pneumatique sur certain modèle , et surtout des que la puissance commence a être importante ^^ seul les petits tracteur neuf sont encore en hydraulique, pour les autres marque je sais pas mais par exemple chez fendt j'avais essayé un 716(165 ch) et il était en frein pneumatique ,et franchement ça se sens niveau puissance de freinage y'a pas photo

[Forhorse]

Chez cnh les freins tracteur restent hydrauliques

[vinc1967]

Les freins ont plusieurs systèmes de fonctionnement.
Il y a la partie mécanique et aide à air.
Sur les pédales il y a la partie qui commande la partie hydraulique directement au système de freinage. Ou une partie assistance hydraulique et une partie air comprimé les deux peuvent être combinée.
Sur les remorques si elles sont connectées en hydraulique c'est un système complet hydraulique. Et si elles sont connectée avec des tuyaux à air elles seront avec les bonbonnes à air et système de freinage à air donc.
Sur certains véhicules lourd il y a l'hydraulique qui peut aussi etre combiner avec de l'air.

[Agrifarmer01]

forhorse je vais te contre-dire.

CNH possède aussi le freinage pneumatique mais sa reste une option.
en réalité il y a 2 types de freinage pour les nouvelles normes :
- le pneumatique double ligne
- l'hydraulique double ligne

un tracteur équipé du freinage pneumatique aura aussi automatiquement le freinage hydraulique ( j'en suis pas totalement sûr).

ces 2 types de freinages sont homologué pour rouler jusqu'à 40km/h en france.

l'ancien système de freinage, à savoir le simple ligne hydraulique est encore toléré pour une certaine durée je crois mais homologué pour rouler jusqu'à 25km/h.

il en va de même pour tout le matériel roulant, donc charrue semi-portée, presse a botte ronde/carrée etc.. qui se doit d'être équipé aujourd'hui de freinage hydraulique ou pneumatique pour l'homologation a 40km/h.

si tel n'est pas le cas, alors le convoi se doit de rouler a 25km/h, même si le tracteur ou tout autre matériel tractant est équipé du nouveau système de freinage.

[Forhorse]

Je parle du freinage du tracteur seul qui lui est dans tous les cas (en tout cas chez CNH) hydraulique.
Le freinage des remorques ou outils peut lui être hydraulique ou pneumatique suivant le modèle et les options.

[Agrifarmer01]

Je parle du freinage du tracteur seul qui lui est dans tous les cas (en tout cas chez CNH) hydraulique.
Le freinage des remorques ou outils peut lui être hydraulique ou pneumatique suivant le modèle et les options.

Non justement j'ai tenté de te l'expliquer, cnh possède aussi le freinage pneumatique mais chez eux c'est une option.....

[Forhorse]

Bah écoutes dis moi sur quel modèle alors, parce que je suis mécanicien agricole dans une concession CNH, je viens de regarder dans le manuel d'atelier d'un T7.260 autocommand TMR (donc "haut de gamme" et conforme aux dernières normes) et le circuit de freinage est purement hydraulique.
Les schémas confirment que le système de freinage pneumatique n'est là que pour alimenter les coupleurs destinés à l'attelage de l’outil.

Alors ouais j'ai pas regardé sur un T8 et encore moins sur un T9, mais je peux vérifier.
Donc si tu as le modèle de tracteur sur lequel c'est dispo, et le nom de l'option ça m’intéresse.

[vinc1967]

Bonjour.
Juste un petit indice quand vous branchez vos connections sur vos remorques si c'est des tuyaux en plastic un rouge et un noir. Ce serais à air.
Si ce sont des tuyaux dur noir ce sont des hydraulique.

[Agrifarmer01]

T7 235 freinage pneumatique
Quand le tracteur est seul, on entend bien le système de freinage et la remise en route pour remplir la bombonne