St. Kathrin
Posted: Tue Jan 15, 2013 8:26 pm
Hi,
ich darf jetzt beim zweiten offiziellen Newsupdate des Skigebiets St. Kathrin, in dem bereits sämtliche kuppelbaren Anlagen bis auf Seil und Spline montiert sind, auch ins offizielle Forum vorstoßen.
Updates werden immer hier eingetragen (erster Post).
Update 1, 15.12.12:
Hallo,
heute konnten wir endlich einen großen Erfolg mit St. Kathrin feiern. Wir haben innerhalb von drei Tagen im neuen Team den Fortschritt erreicht, den wir nach Monaten harter Arbeit in Thann letztendlich zum Projektende noch nicht einmal geschafft hatten.
Zugegeben, die 300 Bäume von Thann fehlen noch, und auch die ersparte Bauzeit der Uni (G&GV)-Stationen fällt uns zu Gute, aber ansonsten haben wir mehrere Monate Planungs- und Bauzeit in exakt eine Woche zusammenfassen können - denn die Uridee hatten wir am 8. Dezember 2012 und es dauerte bis zum 12. Dezember, ehe ein standfestes Team auf die Beine gestellt werden konnte.
Swobi hat das Terrain heute morgen fertiggestellt, der SnowInfoLayer wurde außerdem bereits auf die gesamte Karte erweitert. Die Stützen der ersten drei Bahnen stehen bereits komplett. Niki24 konnte am heutigen Tag das Seil der ersten Bahn ziehen. Dabei handelt es sich um die 6-MGD Gerschnialp-Trübsee in Engelberg in der Schweiz. Das Modell ist bereits von GIANTS als Sarenrist-Ostblick bekannt und wird den Kader der Vorbildgetreuen Bahnen gemeinsam mit der 6-CLD/B Lange Wand, deren Stützen ebenso bereits stehen, bilden. Der Spline wird im Laufe der nächsten Tage gezogen.
Die Stützen von drei Bahnen stehen bereits in ihrem endgültigen Zustand, während die Stationen noch gewechselt werden müssen. Als Platzhalter dienen zur Zeit überall die aus Thann bekannten Uni-Stationen von SRSFan. Alle bisher verbauten Stationen müssen noch den Neubauten vom Typ Uni G-Vision weichen.
Als nächste Bahnen werden die 8-MGD Lange Starz mit Uni-Stationen, die 6-CLD/B Kurze Starz mit Uni G-Stationen errichtet. Ebenfalls unmittelbar bevor steht die Konstruktion der Poma-Lifte, denn dann können auf einen Schlag gleich 6 Lifte errichtet werden. Sobald dieser Schritt erfolgt ist, bleiben uns lediglich noch zwei Neubauten: Der bereits als Werndllift bekannte ESL Hochsölden als Starzerkogl I und der 3-CLF Wasserkar als Starzerkogl II. Ersterer startet in Bad Starz und erschließt den Starzerkogl, während zweiterer von St. Kathrin aus den gleichen Berg erschließt.
Meldung vom 12.1.13:
Hi,
ich werf jetzt einfach mal in hohem Bogen zwei Liftgattungen aus dem Plan raus, einerseits den Poma Tellerlift und andererseits die Standseilbahn. Eine Standseilbahn ist doch sehr zeitraubend und vor allem ist es eigentlich schon zu spät, eine solche zu montieren - das Gelände ist schon komplett fertig.
Bad Starz fliegt ebenfalls ausm Plan, weil sich nicht genügend Platz für zwei Dörfer ergeben hat. Gibt somit nur noch St. Kathrin als größeres Dorf.
Die SSB entfällt komplett, weil sie außerdem mittlerweile durch die "Dorffusion" sinnlos geworden ist.
Die Poma-Lifte flogen deshalb raus, weil die irgendwie den relativ modernen Doppelmayr-Flair der Alpen stören. Als Vorbildskigebiete können ja Sölden und Ischgl angesehen werden, und dort war noch kein einziger Poma-Lift.
Ersatz für den Doppel-Poma ist eine 6-CLD mit hochmodernen Stationen (Bj. 2012 - daher GV). Es scheint, als würde der Poma erst vor kurzer Zeit ersetzt worden sein.
Der nördlichste Poma wird noch als Ruine zu sehen sein. Es werden Fundamente und Stützen zu finden sein.
Der nordöstliche Poma wird als 6-CLD zu finden sein, der in dieser Region geplante zweite 6-CLD/B entfällt ersatzlos.
Der nordwestliche Poma wird gegen einen anderen Lift eingetauscht. Der Typ steht noch nicht fest, jedoch kommt womöglich ein 4-CLD als Erinnerung an die 4-CLD Gampe in Sölden zum Zuge.
Updates werden in naher Zukunft wieder einmal kommen, da es beim Windenmod im Moment leider nicht vorwärts geht (ich recycle also meine Zeit).
Übrigens wurden die Stützen der Langen Starz mit einer Spezialkonstruktion (60 Meter hohe Stütze) und insgesamt 23 Stützen fertiggestellt. Stationen müssen dort nicht mehr ausgetauscht werden, da es sich bei diesem Typ bereits um eine Bahn mit Bj. 1998 handelt.
Update 2, 15.1.13:
Hallo,
das Gebiet von St. Kathrin nimmt langsam Konturen an. Bis auf drei Lifte (alle am selben Hang) stehen alle Bahnen (sämtliche davon kuppelbar). Der Pistenplan wird dann komplett erscheinen, wenn die Pisten fertiggestellt sind, was aber im Moment noch nicht der Fall ist.
Die Bahnen haben bereits ihren Stationstyp erhalten und die Uni G und Uni G-V wurden beide importiert. Sämtliche Stationen spiegeln bei einem Blick auf das Glas eine Winterregion; das Bild wird am Schluss auf St. Kathrin abgeändert.
Die erste Hütte steht bereits im nun benannten "Trestenalp", dem tiefsten Punkt auf der gesamten Karte. Das Skigebiet beginnt dort unten und geht hoch bis auf den höchsten Gipfel, die Bergstation der langen Starz. Sie fährt die gesamte Höhenspanne des Skigebiets durch und hat somit auch die längste Piste, die jedoch nicht durchgängig befahren werden kann. Es musste an der Piste in St. Kathrin eine Bahn (Nordwand) errichtet werden (gleiches BJ wie die Lange Starz), die die Abfahrt für die Skifahrer über eine spektakuläre Trasse mit 110 Meter Höhendifferenz und einer 60 Meter hohen Stütze verlängert.
Wo wir bereits dabei sind, hier die Höhenunterschiede + Längen der einzelnen Bahnen: (die Bahnen sind in Wahrheit länger, dies ist der Querschnitt (schräge Länge, nicht Trassenlänge!!) ohne Stützen, daher auch nur Annäherungen!)
6-MGD Trestensee (GIANTS) - Engelberg: Gerschnialp-Trübsee:
Länge: 600 Meter
Höhendifferenz: 100 Meter
Steigung: 16,6 %
Besonderheit: Nostalgische Bahn mit Baujahr 1984 von Von Roll!
6-CLD/B Lange Wand Bahn - Ischgl: Lange Wand Bahn C5:
Länge: 1.000 Meter
Höhendifferenz: 295 Meter
Steigung: 29,5 %
Besonderheit: Highlight im Skigebiet mit originalgetreuem Design und zweitsteilste Bahn im Gebiet!
6-CLD Sonnenbahn:
Länge: 400 Meter
Höhendifferenz: 85 Meter
Steigung: 21,3 %
8-MGD Lange Starz:
Länge: 1630 Meter
Höhendifferenz: 410 Meter
Steigung: 25,2 %
Besonderheit: Längste Bahn im Skigebiet, eine Stütze mit 60 Meter Höhe!
8-MGD Nordwand:
Länge: 430 Meter
Höhendifferenz: 110 Meter
Steigung: 25,5 %
Besonderheit: Überquert die Lange Starz, im ersten Streckenteil extrem steil (bis zur 60-Meter-Stütze)!
8-MGD Starzalmbahn:
Länge: 700 Meter
Höhendifferenz: 140 Meter
Steigung: 20 %
Besonderheit: Optimal geeignet für Kleinkinder, Skischulen und Übungsfahrten dank flacher Piste abseits der Piste der Langen Starz! Profis verirren sich wegen der blauen Piste kaum hier her!
8-MGD Kurze Starz:
Länge: 900 Meter
Höhendifferenz: 280 Meter
Steigung: 31,1 %
Besonderheit: Steilste Bahn im Gebiet!
6-CLD/B Weißkogl II:
Länge: 950 Meter
Höhendifferenz: 280 Meter
Steigung: 29,4 %
Besonderheiten: Gleichmäßige Steigung, drittsteilste Bahn im Gebiet (0,1 % weniger steil als die Lange Wand Bahn)!
Die noch fehlende 4-CLF wird Weißkogl I heißen, die 1-CLF Starzerkogl I und die 3-CLF Starzerkogl II.
Doch nun zu den langersehnten Bildern:
Blick von der Bergstation der 8-MGD Lange Starz ins Tal zum tiefsten Punkt des Skigebiets, der Trestenalp (links hinten) und auf St. Kathrin (zentral).
Talstation der 6-CLD/B Lange Wand Bahn bei der Trestenalp. Hier kommt der Spiegeleffekt mal so richtig geil rüber.
Einfahrts-Zweierstütze der 6-CLD Sonnenbahn mit Einschnitt ins Gelände der Vorgängerbahn (2 parallele Poma-Schlepper) und Blick auf die Trestenalp.
Bergstation der 6-CLD Sonnenbahn mit Blick auf die Trestenalp.
Blick von der Bergstation der 6-CLD Sonnenbahn nach St. Kathrin und der 6-CLD/B Weißkogl II.
Talstation der 8-MGD Nordwand mit der 60 Meter hohen Stütze und der Trassenquerung der 8-MGD Lange Starz.
Blick vom Fundament der 60 Meter Stütze nach oben.
Bergstation der 8-MGD Nordwand
Mir gefiel einfach die Szene + Perspektive ....
dito, erinnert mich persönlich irgendwie ein bisschen an Sölden/Ischgl/Hochgurgl ...
Verlauf der 8-MGD Lange Starz weiter nach oben Richtung Bergstation.
Hinterm Hügel verstecken sich die Stützen + Station der 8-MGD Starzalmbahn, die ja von der Hauptpiste abgetrennt ist.
Zurück beim tiefsten Punkt des Gebietes, der Trestenalp.
Talstationen bei der Trestenalp (4 Stück, ein wahres Skiparadies!)
Die erste Hütte wurde bereits errichtet.
Bergstation der jetzt benannten 6-MGD Trestensee.
Panorama ins Skigebiet. Insgesamt 7 Bahnen sind hier zu sehen.
"Während den Montagearbeiten der Rollenbatterien, die ja mit dem Heli eingeflogen werden. Ein Arbeiter auf der Stütze fotografierte dieses Bild."
"Oben schwirrt der Heli bereits wieder davon und holt schon die nächste Rollenbatterie im leichter erreichbaren Nachbarort Thann ab."
"Erst jetzt wird der Aufnahmestandort der letzten Bilder deutlich ..."
Wir werden im Laufe der nächsten Tage mit der Gestaltung des Dorfes sowie der Feingestaltung / Bewaldung der östlichen Berge beginnen. An der Langen Wand Bahn soll vorbildgetreu kein Wald entstehen - der genaue Gegensatz passiert auf der anderen Seite bei der Trestensee. Sobald die 3 fehlenden Lifte fertig sind, geht die Map dann zur Feingestaltung an einen Mapper (bitte in der Skype-Gruppe melden, wer Interesse hat) und der offizielle Projektbeginn der ebenfalls zum AMT gehörenden Map Turracher Höhe findet statt.
Fragen nach dem Release sind unerwünscht und bitte zu unterlassen.
Kritik ist erwünscht; Lob nur dann, wenn's auch gefällt! Bitte postet Euer Feedback!
MaxT35 i.A. SRS Modding Factory / Austrian Modding Team (AMT)
ich darf jetzt beim zweiten offiziellen Newsupdate des Skigebiets St. Kathrin, in dem bereits sämtliche kuppelbaren Anlagen bis auf Seil und Spline montiert sind, auch ins offizielle Forum vorstoßen.
Updates werden immer hier eingetragen (erster Post).
Update 1, 15.12.12:
Hallo,
heute konnten wir endlich einen großen Erfolg mit St. Kathrin feiern. Wir haben innerhalb von drei Tagen im neuen Team den Fortschritt erreicht, den wir nach Monaten harter Arbeit in Thann letztendlich zum Projektende noch nicht einmal geschafft hatten.
Zugegeben, die 300 Bäume von Thann fehlen noch, und auch die ersparte Bauzeit der Uni (G&GV)-Stationen fällt uns zu Gute, aber ansonsten haben wir mehrere Monate Planungs- und Bauzeit in exakt eine Woche zusammenfassen können - denn die Uridee hatten wir am 8. Dezember 2012 und es dauerte bis zum 12. Dezember, ehe ein standfestes Team auf die Beine gestellt werden konnte.
Swobi hat das Terrain heute morgen fertiggestellt, der SnowInfoLayer wurde außerdem bereits auf die gesamte Karte erweitert. Die Stützen der ersten drei Bahnen stehen bereits komplett. Niki24 konnte am heutigen Tag das Seil der ersten Bahn ziehen. Dabei handelt es sich um die 6-MGD Gerschnialp-Trübsee in Engelberg in der Schweiz. Das Modell ist bereits von GIANTS als Sarenrist-Ostblick bekannt und wird den Kader der Vorbildgetreuen Bahnen gemeinsam mit der 6-CLD/B Lange Wand, deren Stützen ebenso bereits stehen, bilden. Der Spline wird im Laufe der nächsten Tage gezogen.
Die Stützen von drei Bahnen stehen bereits in ihrem endgültigen Zustand, während die Stationen noch gewechselt werden müssen. Als Platzhalter dienen zur Zeit überall die aus Thann bekannten Uni-Stationen von SRSFan. Alle bisher verbauten Stationen müssen noch den Neubauten vom Typ Uni G-Vision weichen.
Als nächste Bahnen werden die 8-MGD Lange Starz mit Uni-Stationen, die 6-CLD/B Kurze Starz mit Uni G-Stationen errichtet. Ebenfalls unmittelbar bevor steht die Konstruktion der Poma-Lifte, denn dann können auf einen Schlag gleich 6 Lifte errichtet werden. Sobald dieser Schritt erfolgt ist, bleiben uns lediglich noch zwei Neubauten: Der bereits als Werndllift bekannte ESL Hochsölden als Starzerkogl I und der 3-CLF Wasserkar als Starzerkogl II. Ersterer startet in Bad Starz und erschließt den Starzerkogl, während zweiterer von St. Kathrin aus den gleichen Berg erschließt.
Meldung vom 12.1.13:
Hi,
ich werf jetzt einfach mal in hohem Bogen zwei Liftgattungen aus dem Plan raus, einerseits den Poma Tellerlift und andererseits die Standseilbahn. Eine Standseilbahn ist doch sehr zeitraubend und vor allem ist es eigentlich schon zu spät, eine solche zu montieren - das Gelände ist schon komplett fertig.
Bad Starz fliegt ebenfalls ausm Plan, weil sich nicht genügend Platz für zwei Dörfer ergeben hat. Gibt somit nur noch St. Kathrin als größeres Dorf.
Die SSB entfällt komplett, weil sie außerdem mittlerweile durch die "Dorffusion" sinnlos geworden ist.
Die Poma-Lifte flogen deshalb raus, weil die irgendwie den relativ modernen Doppelmayr-Flair der Alpen stören. Als Vorbildskigebiete können ja Sölden und Ischgl angesehen werden, und dort war noch kein einziger Poma-Lift.
Ersatz für den Doppel-Poma ist eine 6-CLD mit hochmodernen Stationen (Bj. 2012 - daher GV). Es scheint, als würde der Poma erst vor kurzer Zeit ersetzt worden sein.
Der nördlichste Poma wird noch als Ruine zu sehen sein. Es werden Fundamente und Stützen zu finden sein.
Der nordöstliche Poma wird als 6-CLD zu finden sein, der in dieser Region geplante zweite 6-CLD/B entfällt ersatzlos.
Der nordwestliche Poma wird gegen einen anderen Lift eingetauscht. Der Typ steht noch nicht fest, jedoch kommt womöglich ein 4-CLD als Erinnerung an die 4-CLD Gampe in Sölden zum Zuge.
Updates werden in naher Zukunft wieder einmal kommen, da es beim Windenmod im Moment leider nicht vorwärts geht (ich recycle also meine Zeit).
Übrigens wurden die Stützen der Langen Starz mit einer Spezialkonstruktion (60 Meter hohe Stütze) und insgesamt 23 Stützen fertiggestellt. Stationen müssen dort nicht mehr ausgetauscht werden, da es sich bei diesem Typ bereits um eine Bahn mit Bj. 1998 handelt.
Update 2, 15.1.13:
Hallo,
das Gebiet von St. Kathrin nimmt langsam Konturen an. Bis auf drei Lifte (alle am selben Hang) stehen alle Bahnen (sämtliche davon kuppelbar). Der Pistenplan wird dann komplett erscheinen, wenn die Pisten fertiggestellt sind, was aber im Moment noch nicht der Fall ist.
Die Bahnen haben bereits ihren Stationstyp erhalten und die Uni G und Uni G-V wurden beide importiert. Sämtliche Stationen spiegeln bei einem Blick auf das Glas eine Winterregion; das Bild wird am Schluss auf St. Kathrin abgeändert.
Die erste Hütte steht bereits im nun benannten "Trestenalp", dem tiefsten Punkt auf der gesamten Karte. Das Skigebiet beginnt dort unten und geht hoch bis auf den höchsten Gipfel, die Bergstation der langen Starz. Sie fährt die gesamte Höhenspanne des Skigebiets durch und hat somit auch die längste Piste, die jedoch nicht durchgängig befahren werden kann. Es musste an der Piste in St. Kathrin eine Bahn (Nordwand) errichtet werden (gleiches BJ wie die Lange Starz), die die Abfahrt für die Skifahrer über eine spektakuläre Trasse mit 110 Meter Höhendifferenz und einer 60 Meter hohen Stütze verlängert.
Wo wir bereits dabei sind, hier die Höhenunterschiede + Längen der einzelnen Bahnen: (die Bahnen sind in Wahrheit länger, dies ist der Querschnitt (schräge Länge, nicht Trassenlänge!!) ohne Stützen, daher auch nur Annäherungen!)
6-MGD Trestensee (GIANTS) - Engelberg: Gerschnialp-Trübsee:
Länge: 600 Meter
Höhendifferenz: 100 Meter
Steigung: 16,6 %
Besonderheit: Nostalgische Bahn mit Baujahr 1984 von Von Roll!
6-CLD/B Lange Wand Bahn - Ischgl: Lange Wand Bahn C5:
Länge: 1.000 Meter
Höhendifferenz: 295 Meter
Steigung: 29,5 %
Besonderheit: Highlight im Skigebiet mit originalgetreuem Design und zweitsteilste Bahn im Gebiet!
6-CLD Sonnenbahn:
Länge: 400 Meter
Höhendifferenz: 85 Meter
Steigung: 21,3 %
8-MGD Lange Starz:
Länge: 1630 Meter
Höhendifferenz: 410 Meter
Steigung: 25,2 %
Besonderheit: Längste Bahn im Skigebiet, eine Stütze mit 60 Meter Höhe!
8-MGD Nordwand:
Länge: 430 Meter
Höhendifferenz: 110 Meter
Steigung: 25,5 %
Besonderheit: Überquert die Lange Starz, im ersten Streckenteil extrem steil (bis zur 60-Meter-Stütze)!
8-MGD Starzalmbahn:
Länge: 700 Meter
Höhendifferenz: 140 Meter
Steigung: 20 %
Besonderheit: Optimal geeignet für Kleinkinder, Skischulen und Übungsfahrten dank flacher Piste abseits der Piste der Langen Starz! Profis verirren sich wegen der blauen Piste kaum hier her!
8-MGD Kurze Starz:
Länge: 900 Meter
Höhendifferenz: 280 Meter
Steigung: 31,1 %
Besonderheit: Steilste Bahn im Gebiet!
6-CLD/B Weißkogl II:
Länge: 950 Meter
Höhendifferenz: 280 Meter
Steigung: 29,4 %
Besonderheiten: Gleichmäßige Steigung, drittsteilste Bahn im Gebiet (0,1 % weniger steil als die Lange Wand Bahn)!
Die noch fehlende 4-CLF wird Weißkogl I heißen, die 1-CLF Starzerkogl I und die 3-CLF Starzerkogl II.
Doch nun zu den langersehnten Bildern:
Blick von der Bergstation der 8-MGD Lange Starz ins Tal zum tiefsten Punkt des Skigebiets, der Trestenalp (links hinten) und auf St. Kathrin (zentral).
Talstation der 6-CLD/B Lange Wand Bahn bei der Trestenalp. Hier kommt der Spiegeleffekt mal so richtig geil rüber.
Einfahrts-Zweierstütze der 6-CLD Sonnenbahn mit Einschnitt ins Gelände der Vorgängerbahn (2 parallele Poma-Schlepper) und Blick auf die Trestenalp.
Bergstation der 6-CLD Sonnenbahn mit Blick auf die Trestenalp.
Blick von der Bergstation der 6-CLD Sonnenbahn nach St. Kathrin und der 6-CLD/B Weißkogl II.
Talstation der 8-MGD Nordwand mit der 60 Meter hohen Stütze und der Trassenquerung der 8-MGD Lange Starz.
Blick vom Fundament der 60 Meter Stütze nach oben.
Bergstation der 8-MGD Nordwand
Mir gefiel einfach die Szene + Perspektive ....
dito, erinnert mich persönlich irgendwie ein bisschen an Sölden/Ischgl/Hochgurgl ...
Verlauf der 8-MGD Lange Starz weiter nach oben Richtung Bergstation.
Hinterm Hügel verstecken sich die Stützen + Station der 8-MGD Starzalmbahn, die ja von der Hauptpiste abgetrennt ist.
Zurück beim tiefsten Punkt des Gebietes, der Trestenalp.
Talstationen bei der Trestenalp (4 Stück, ein wahres Skiparadies!)
Die erste Hütte wurde bereits errichtet.
Bergstation der jetzt benannten 6-MGD Trestensee.
Panorama ins Skigebiet. Insgesamt 7 Bahnen sind hier zu sehen.
"Während den Montagearbeiten der Rollenbatterien, die ja mit dem Heli eingeflogen werden. Ein Arbeiter auf der Stütze fotografierte dieses Bild."
"Oben schwirrt der Heli bereits wieder davon und holt schon die nächste Rollenbatterie im leichter erreichbaren Nachbarort Thann ab."
"Erst jetzt wird der Aufnahmestandort der letzten Bilder deutlich ..."
Wir werden im Laufe der nächsten Tage mit der Gestaltung des Dorfes sowie der Feingestaltung / Bewaldung der östlichen Berge beginnen. An der Langen Wand Bahn soll vorbildgetreu kein Wald entstehen - der genaue Gegensatz passiert auf der anderen Seite bei der Trestensee. Sobald die 3 fehlenden Lifte fertig sind, geht die Map dann zur Feingestaltung an einen Mapper (bitte in der Skype-Gruppe melden, wer Interesse hat) und der offizielle Projektbeginn der ebenfalls zum AMT gehörenden Map Turracher Höhe findet statt.
Fragen nach dem Release sind unerwünscht und bitte zu unterlassen.
Kritik ist erwünscht; Lob nur dann, wenn's auch gefällt! Bitte postet Euer Feedback!
MaxT35 i.A. SRS Modding Factory / Austrian Modding Team (AMT)