Oh oh Eische, da hast du aber leider in allen Punkten einen komplett falschen Ansatz. Es gibt nix schädlicheres für die Tiefen Bodenstruktur als mit 8 bar aufgepumpten LKW Reifen mit eine 40 Tonner über den Acker zu fahren. Egal, ob trocken oder nasser Boden.Eische wrote: ↑Wed Jun 23, 2021 8:55 amGenau anders rum. In den USA ist/war Bodenverdichtung immer schon in sehr wichtiges Thema. Zwillingsreifen, Bandlaufwerke, all das machen die ja schon seit Jahrzehnten. Natürlich auch wegen besserer Zugkraftübertragung, aber eben auch wegen Bodenschonung.agroton200 wrote: ↑Tue Jun 22, 2021 6:20 pm
Bodenverdichtung scheint in den USA ein Fremdwort zu sein , das tut einfach nur weh einen 40 Tonnen LKW mit Straßenbereifung auf dem Acker zu sehen. Aber das ist ja in echt auch so bei denen.
LKWs bei der Getreideernte sind eigentlich gar kein Thema für den Boden. Meist ist der ja zu der Zeit sehr trocken und dann kommt es auch eher selten zu Bodenverdichtungen.
Problematisch sind da schon eher die Stoppeln, weil die die Reifen kaputt machen. Der Trend geht daher auch immer stärker zum Einsatz von Überladewagen.
Bei der Ernte von Körnermais geht eigentlich kein Weg an einem Überladewagen vorbei.
Als kleiner Exkurs:
In den USA wird im großen Stil Drainage auf den Feldern verlegt, um Bodenerosion und zu nasse Felder zu vermeiden. Davon könnten sich die europäischen Kollegen schon mal was abgucken. Stichwort: Schlammschlacht bei der Maisernte.
Die Zwillingsbereifung dient nur der Kraftübertragung, die Bodenschonung ist ein Nebeneffekt.
Und in Deutschland ist es vom Staat verboten, weitere Flächen zu entwässern. So weit ich weiss dürfen keine weiteren Drainagen gebaut werden, nur vorhandene Instand oder ausgetauscht werden.
Mfg